Του Δ. Παπανδρεου Φωτ. Auto CLASSIC
Ξεκινησαν λοιπον οι Ιστορικες εκδηλωσεις του 2025 με μια ακομη επιδειξη διοργανωτικων ικανοτητων απο τον Σ.Ι.Σ.Α., ο οποιος εχει αποδειξει οτι γνωριζει πως να διαχειριζεται τις πολλες, και σχεδον παντα “ετερόκλητες” συμμετοχες.
Ετσι, και αυτη τη φορα στον 32ο Γυρο Αττικης που εγινε το Σαββατο 18 Ιανουαριου, συγκεντρωθηκαν 85 συμμετοχες, ανάμεσα στις οποιες υπηρχαν τα κορυφαία πληρωματα της Ελληνικης regularity (αφου ήταν η πρωτη εκδηλωση του νεοσύστατου – ή πιο σωστά ανασυσταθέντος- Πανελληνίου πρωταθληματος της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ), υπηρχαν μερικα “αγωνιστικα” αυτοκινητα για τους wannabe racers που θελουν να πιστευουν οτι “τρεχουν σε αγωνες”, υπηρχαν πολλά Ιστορικα με συνειδητοποιημενους ιδιοκτητες που συμμετείχαν ΑΚΡΙΒΩΣ για να χαρουν το αυτοκίνητο τους συντροφια με ομοϊδεάτες, υπηρχαν και εντελως καινουργια πληρωματα που σταδιακά “ανακαλυπτουν” το ποσα πολλα ομορφα πραγματα μπορεις να κανεις με ένα αυθεντικά διατηρημενο και καλοσυντηρημένο αυτοκινητο 20, 25, ή 30 ετων (εκτός απο το να κυκλοφορείς καθημερινα).
Το να σχεδιασεις μια διαδρομη regularity με 8 Ειδικες Δοκιμασίες σε μια Αττικη που επιβαρυνεται κυκλοφοριακα ολο και περισσοτερο, είναι έτσι κι αλλιως μια δυσκολη άσκηση, ποσω μάλλον αν προσπαθησεις να “χωρέσεις” την εκδήλωσή σου μεσα σε ένα απογευμα. Παραλληλα, ηταν σαφες οτι 85 πληρωματα με διαφορετικο βαθμο εμπειρίας (και αντιληψης σχετικα με τους σκοπους της regularity) δεν θα μπορουσαν να συνυπαρξουν σε περιοχες με (πιο) πυκνη κυκλοφορία, ουτε βεβαια η εκδηλωση να γινει Κυριακη οπως παλαιότερα, μια και έτσι κι αλλιως στις εξοχες της Αττικης έχουμε φτασει να φοβομαστε να κυκλοφορήσουμε απο τις στρατιες του απιθανου κοσμου που πιανει με το ενα χερι το τιμονι και με το άλλο στελνει μηνυματα στο κινητο.
Η επιλογη της Νοτιας Αττικης σε συνεργασια με τον Δημο Σαρωνικου αποδειχτηκε μια πολυ σωστη κινηση, με την εκδηλωση να αποτελειται απο δυο μερη με τεσσερις ΕΔ το καθενα, που επαναληφθηκαν μερικως. Η εκκινηση δοθηκε στις 13:30 απο το παρκινγκ του Δημαρχειου Σαρωνικου στα Καλυβια (περιοχη γνωστή και σαν το “Τριγωνο της Χοληστερινης”!), και παρα το πληθος των αυτοκινητων, δεν υπηρξαν καθυστερησεις ή προβληματα (η αποτελεσματικη διαχειριση των πολλων συμμετοχων που προαναφέραμε). Τα αυτοκινητα μετα απο 75 χιλιομετρα και 4 Ε.Δ. επεστρεψαν στο ιδιο σημειο, απο όπου και επανεκκινησαν βασει του ιδανικου χρονου που ειχε δοθεί για την καλυψη της διαδρομης, χρονος απολυτως επαρκής για την ασφαλη -εως “τουριστικη”- καλυψη της αποστασης. Το Β’ σκελος είχε μικροτερη διαρκεια, περιπου 60 χλμ., επισης με 4 Ε.Δ. αλλά με διαφοροποιημενους χρονους (λαμβανοντας υπ’ οψιν οτι τα τελευταία πληρωματα θα τις διενυαν νυχτα), και ο τερματισμος ηταν στην Αναβυσσο, οπου στο γνωστο κεντρο “Μυθος” υπηρξε δειπνο και έγινε η απονομη, επισης χωρις καθυστερήσεις.
Τα αποτελεσματα απο την εταιρεία χρονομετρησεων Αnube αναρτώντο μετα το κλείσιμο των Ε.Δ. (μετα την διελευση του τελευταίου αυτοκινήτου), και ενω μεχρι την 7η Ε.Δ. προηγειτο στην Γενικη καταταξη το πληρωμα των Κ. και Ν. Κοφινά, τελικοι νικητες μετα την 8η και τελευταία Ε.Δ. ανεδειχθησαν οι Χ. Χατζηκωνσταντινου – Μ. Δημακαρέας με διαφορα μισου βαθμου ποινης απο τους πατερα και υιό Κοφινα, δηλαδη 6,7 έναντι 7,2 (αμφοτεροι με Golf II). Στην τριτη θεση Γενικης τερματισαν οι Β. και Γ. Ματσάγκος με Lancia Delta 1500 και 7,9 β.π., ενω η πρωτη δεκαδα (και δεκαπενταδα) ήταν πολυ κοντά, “παιζοντας” με δεκατα του δευτερολεπτου. Αυτο είναι λογικο και αναμενομενο λογω της μικρής διαρκειας της εκδηλωσης αλλά και της ευκολίας των Ειδικων Διαδρομων, ταυτοχρονα όμως έχουμε και την “αποδειξη” του ότι οι συγχρονες εκδηλωσεις regularity, λογω της δορυφορικης χρονομετρησης πολλαπλων σημειων, παντα θα έχουν συναγωνισμο και παντα θα αναδεικνυουν νικητες και καταταξη χωρις ισοβαθμίες.
Το Αuto CLASSIC εχει να θυμαται πολλά απο την “κλασσικη” και “Ιστορικη” πλεον εκδηλωση του Γύρου Αττικης. Τοσο Ιστορικη, ώστε οποιος ειχε αγορασει καινουργιο αυτοκινητο τοτε που ξεκινησε να γινεται η εκδηλωση του Σ.Ι.Σ.Α. απο τον δαιμονιο Στέλιο Βαρθολομαίο, σήμερα θα μπορουσε να δηλωσει συμμετοχη με Ιστορικη Πινακιδα στο ίδιο όχημα!!! Εχουν ομως περασει πολλά χρονια. Παρα πολλα. Σημερα, στον 32ο Γυρο Αττικης συμμετείχαν νεοι φιλοι των Ιστορικων που δεν ειχαν καν γεννηθεί τοτε, ή ήταν μικρά παιδια, ενώ τα αυτοκινητα της δεκαετίας του 1970, που τοτε μολις ειχαν συμπληρωσει την εικοσιπενταετία που ίσχυε για να χαρακτηρισθουν “κλασσικα” και να παρουν πινακιδες ΦΙΛΠΑ ή ΕΛΠΑ, σημερα εχουν ξεπερασει τον μισο αιωνα και οι ιδιοκτητες τους τα προσεχουν τοσο πολυ, που ουτε στις “δυσκολες” εκδηλωσεις regularity δεν συμμετεχουν, φοβουμενοι κυριως μην τα ταλαιπωρησουν και οχι για λογους συναγωνισμου. Ομως, φαινεται οτι ολα μπορουν να συνδυαστουν:
Στον φετινο Γύρο Αττικης, η αλλαγη της εποχής (απο το χτες στο σημερα) ήταν φανερη απο την κατανομη των 85 συμμετοχων των κατηγοριων Regularity, Classique και GT μέσα στις δεκαετίες: Υπηρχε 1 αυτοκινητο δεκαετιας 1950, 12 αυτοκινητα δεκαετιας 1960, 15 αυτοκινητα δεκαετίας 1970, 27 αυτοκίνητα δεκαετίας 1980, και 30 αυτοκινητα δεκαετίας1990 (μαζι με τα 6 της κατηγοριας GT, ενω υπηρχαν και 2 δεκαετίας 2000). Δύσκολη λοιπον η εξισωση για τον οργανωτη, ο οποιος έπρεπε να σχεδιασει διαδρομη και δοκιμασιες που να επιτρέπουν σε ολα τα αυτοκινητα να εχουν πιθανοτητες διακρισης, παρ΄οτι τα χωρίζει πανω απο μισος αιωνας τεχνολογικης εξελιξης! Γι’ αυτο το λογο, και παντα κατα την άποψή μας, ο 32ος Γυρος Αττικης του Σ.Ι.Σ.Α. θεωρείται μια εξαιρετικα επιτυχημενη πρωταθληματικη εκδηλωση regularity, ακριβώς γιατί στην πρωτη δεκαδα της Γενικης καταταξης βρισκουμε πληρωματα με αυτοκινητα ολων των δεκαετιων, του ’60, του ’70, του ’80 και του ’90. Το να δινεις σε ολους τους ιδιοκτητες την δυνατοτητα διακρισης και ίσων ευκαιριων, φροντιζοντας ταυτοχρονα για την ασφάλεια όλων με λογικα ωραρια και έξυπνες διαδρομες, είναι η σωστη συνταγη για την περαιτερω αναπτυξη της Regularity, σε μια περιοδο που η μαζικη είσοδος σχετικα “συγχρονων” αυτοκινήτων (και οδηγων) εχει γινει αφορμη για συζητηση σχετικα με την “ιστορικοτητα” και των οχηματων και των εκδηλωσεων. Ο Σ.Ι.Σ.Α., γνωστος για τις “ζωηρές” εκδηλωσεις του, απεδειξε οτι οπου υπαρχει θεληση, υπαρχει, ή βρισκεται, και ο τροπος να συνδυαστουν ολα και να μείνουν ευχαριστημενοι ολοι. Δ.Π.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ REGULARITY
ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ F ΕΩΣ 31/12/1970
1 1 ΦΑΡΜΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΙΑ VOLVO 122S AMAZON 1963 1778 F 4 9.1
2 6 ΠΙΤΑΡΑΚΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΒΑΞΕΒΑΝΙΔΗΣ ΗΛΙΑΣ FORD ESCORT RS2000 1969 1993 F 4 10.6
3 3 ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΙΑΤΡΙΔΗΣ ΙΟΥΛΙΟΣ MORRIS MINI 1968 1275 F 2 11.6
4 2 ΛΑΛΟΥΣΗΣ ΗΛΙΑΣ ΠΡΑΣΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ PORSCHE 912 1966 1582 F 3 13.8
5 5 ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΧΑΤΖΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ VW 1300 S 1969 1585 F 3 18.8
6 7 ΣΤΡΟΓΓΥΛΗΣ ΚΩΣΤΗΣ ΠΟΤΑΜΙΑΝΟΣ ΒΥΡΩΝ PEUGEOT 404 1969 1998 F 4 27.6
7 4 ΛΑΜΠΡΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ OPEL KADETT B COUPE 1969 1198 F 2 59
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ G 1/1/1971 – 31/12/1980 EΩΣ 1600 cc
1 21 ΔΕΛΑΠΟΡΤΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΔΕΛΑΠΟΡΤΑ ΕΡΙΕΤΤΑ VW GOLF Gti 1979 1588 G 3 9.5
2 17 ΚΟΥΒΕΛΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΖΑΧΑΡΑΚΗ ΝΙΚΗ PEUGEOT 304 1977 1127 G 2 9.6
3 8 ΓΕΩΡΓΟΣΟΠΟΥΛΟΣ ΑΡΗΣ ΚΟΝΤΟΠΟΣ ΝΙΚΟΣ FIAT 128 RALLY 1971 1290 G 2 10
4 18 ΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΣΤΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ BRITISH LEYLAND MINI 1977 1275 G 2 13.5
5 20 ΧΡΥΣΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΧΡΥΣΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ FIAT 127 1979 1049 G 2 18.1
6 22 ΑΝΤΩΝΟΒΑΡΔΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΤΩΝΟΒΑΡΔΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ CHRYSLER SUNBEAM 1979 1598 G 3 19.4
7 10 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΣΠΥΡΟΣ ALFA ROMEO GIULIA SUPER 1973 1290 G 2 22.1
8 11 ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΗΛΙΑΣ ΒΟΛΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ALFA ROMEO GT 1600 JUNIOR 1973 1570 G 3 34.8
9 9 ΜΑΤΙΑΤΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ ΚΟΜΝΗΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ FIAT 128 SL 1973 1090 G 2 62.7
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ G 1/1/1971 – 31/12/1980 ΑΝΩ 1601 cc
1 12 ΘΕΟΔΟΣΙΟΥ ΒΑΣΙΛΗΣ ΠΙΠΕΡΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ LANCIA BETA COUPE 1974 1995 G 4 19.3
2 14 ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ BMW E21 1976 1766 G 4 31.3
3 15 ΤΑΠΕΙΝΑΚΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ ΤΑΠΕΙΝΑΚΗ ΖΩΗ PORSCHE 924 1976 1984 G 4 78.5
4 24 ΚΑΣΩΤΑΚΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΤΣΙΑΝΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ MAZDA RX 7 1980 2292 G 5 100
5 23 ΜΑΚΡΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΑΚΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ OPEL MANTA 1979 1972 G 4 101.8
6 19 ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗ ΘΕΟΔΩΡΑ FORD ESCORT MK2 1978 1993 G 4 715.9
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Η 1/1/1981 – 31/12/1990 EΩΣ 1600 cc
1 40 ΜΑΤΣΑΓΚΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΜΑΤΣΑΓΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ LANCIA DELTA 1987 1498 H 3 7.9
2 44 ΚΥΡΑΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ TOYOTA COROLLA Gti 1988 1587 H 3 11.2
3 32 ΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ ΔΑΣΚΑΛΑΚΗΣ ΛΕΥΤΕΡΗΣ TOYOTA STARLET 1985 1295 H 2 30.5
4 50 ΠΑΤΣΑΒΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΙΓΓΛΕΖΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ALFA ROMEO 75 1990 1570 H 3 46.7
5 46 ΒΡΑΚΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΦΡΑΓΚΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ BMW 316i 1989 1596 H 3 215.8
6 49 ΕΥΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΑΤΣΑΡΟΣ ΗΛΙΑΣ VW GOLF II 1990 1272 H 2 228.6
7 41 DIMITROV VLADIMIR GYUROVA MILKA PEUGEOT 205 RALLYE 1987 1587 H 3 295.6
8 33 ΑΚΚΑΣ ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ ΚΑΓΙΑΒΗΣ ΠΑΝΤΕΛΗΣ TOYOTA STARLET 1985 1295 H 2 466
9 45 ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΜΑΝΑΤΟΥ ΑΝΝΑ PEUGEOT 205 RALLYE 1989 1294 H 2 683.7
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Η 1/1/1981 – 31/12/1990 ΑΝΩ 1601 cc
1 31 ΧΑΤΖΗΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ ΔΗΜΑΚΑΡΕΑΣ ΜΑΝΩΛΗΣ VW GOLF II 1985 1786 H 4 6.7
2 47 ΚΟΦΙΝΑΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΚΟΦΙΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΣ VW GOLF Gti MK2 1989 1781 H 4 7.2
3 36 ΜΗΤΣΙΑΣ ΜΙΛΤΙΑΔΗΣ ΠΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ PEUGEOT 205 Gti 1986 1905 H 4 10.4
4 37 ΠΑΛΑΒΙΔΗΣ ΜΑΝΟΣ ΠΑΛΑΒΙΔΗ ΜΑΡΙΑ RENAULT 5 GT TURBO 1986 1955 H 4 11.2
5 29 ANDONOV GEORGI ANDONOVA YORDANKA MERCEDES BENZ 190E 1984 1986 H 4 12.9
6 30 ΜΑΡΓΕΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ ΜΑΡΓΕΤΗ ΜΑΙΡΗ BMW 518i E28 1984 2472 H 5 14.6
7 35 ΔΑΡΖΕΝΤΑΣ ΝΙΚΟΣ ΣΕΡΒΕΤΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ BMW E30 1985 1766 H 4 16.6
8 43 ΠΑΠΠΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΣΑΟΥΝΤΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ BMW 318i 1987 1766 H 4 21.8
9 42 ΚΑΡΚΑΛΕΤΣΗΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΑΡΕΛΗΣ ΜΑΚΗΣ BMW 318i 1987 1766 H 4 23.4
10 51 ΚAΡΥΔΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΣΧΑΛΙΔΟΥ ΘΕΟΔΩΡΑ PEUGEOT 405 MI16 1990 1904 H 4 23.7
11 25 ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΜΑΝΣΟΛΑΣ ΜΑΘΙΟΣ RENAULT ALPINE 5 TURBO 1981 1955 H 4 29.3
12 38 ΛΑΓΓΑΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΕΡΕΛΛΟΥ ΙΩΑΝΝΑ ALFA ROMEO ALFA 75 1986 1962 H 4 34.9
13 27 ΤΡΙΚΑΡΔΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΒΙΔΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ PORSCHE 944 1983 2479 H 5 64.2
14 28 ΚΑΡΑΤΖΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΧΑΣΙΩΤΗ ΑΘΗΝΑ DATSUN 910 1984 1952 H 4 296.1
15 48 ΔΑΡΖΕΝΤΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΛΩΝΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ BMW 318i 1989 1795 H 4 316.5
16 26 ΘΕΟΔΟΣΙΟΥ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ALFA ROMEO GTV 2000 1983 1962 H 4 331.1
17 39 ΣΤΑΜΟΥΛΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ BMW 325i 1986 2498 H 5 861.5
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ι 1/1/1991 – 31/12/1995 EΩΣ 1600 cc
1 56 ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΡΙΤΣΙΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ TOYOTA CELICA Sti 1991 1587 I 3 8.2
2 53 ΠΟΡΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΙΩΣΗΦ ΜΑΚΡΥΩΝΙΤΗΣ CITROEN ZX 1991 1580 I 3 17.1
3 65 ABASTADO AKIS Μαριαλένα Τριβέλλα TOYOTA CELICA Sti 1992 1587 I 3 35.2
4 52 ΑΓΑΘΟΣ ΣΠΥΡΟΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ DAIHATSU CHARADE 1991 1296 I 2 40
5 62 ΚΟΤΣΙΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ ΛΑΓΑΚΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ TOYOTA STARLET XL 1992 1296 I 2 49.4
6 55 ΒΑΞΕΒΑΝΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΑΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΡΓΥΡΗΣ TOYOTA CELICA Sti 1991 1587 I 3 59.5
7 66 ΔΕΛΗΜΑΝΩΛΗ ΕΛΙΝΑ ΚΑΡΝΑΒΑ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ HONDA CIVIC CRX 1992 1595 I 3 68.6
8 64 ΜΟΥΣΤΑΚΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΟΥΣΤΑΚΑ ΕΛΙΣΑΒΕΤ PEUGEOT 106 XSi 1992 1360 I 3 125.2
9 63 ΓΑΖΕΤΑΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ SUZUKI SWIFT Gti 1992 1297 I 2 235.9
10 54 ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΘΑΝΑΣΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΥ ΧΡΥΣΑ PEUGEOT 205 1991 1587 I 3 241.8
11 57 ΙΕΡΟΜΝΗΜΩΝ ΣΟΦΙΑ ΥΦΑΝΤΗ ΜΑΡΙΑ TOYOTA CELICA Sti 1991 1587 I 3 716.6
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ι 1/1/1991 – 31/12/1995 ΑΝΩ 1601 cc
1 72 ΦΛΩΡΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΟΜΠΟΘΑΝΑΣΗΣ ΝΕΣΤΩΡ RENAULT CLIO 1995 1784 I 4 10.2
2 68 ΛΑΓΑΚΗΣ ΙΩΣΗΦ ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΝΙΚΗΤΑΣ SUBARU LEGACY 1992 1994 I 4 12.7
3 67 ΣΠΕΤΣΙΕΡΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΚΥΡΙΑΚΗ ALFA ROMEO 75 1992 1962 I 4 15.5
4 58 ΠΟΥΛΗ ΓΕΩΡΓΙΑ ΤΣΙΛΙΒΙΓΚΟΥ ΧΡΥΣΟΥΛΑ SUBARU LEGACY 1991 1994 I 4 39.4
5 59 ΒΕΛΑΝΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΠΙΤΑΡΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ FORD SIERRA RS COSWORTH 1991 2790 I 5 67.2
6 70 ΓΕΩΡΓΑΝΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΚΑΚΑΡΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ FORD FIESTA RS 1994 1796 I 4 220
7 60 ΧΑΡΙΣΗ ΖΑΧΑΡΟΥΛΑ ΚΟΝΤΟΓΟΥΡΗΣ ΧΙΟΝΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ MASERATI 2.24V 1991 2794 I 5 369.7
8 71 ΚΛΑΔΑΚΗΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΤΣΑΠΑΡΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ REANAULT CLIO WILLIAMS 1994 1998 I 4 466.9
9 69 ΠΕΔΙΩΤΗ ΕΛΙΣΑΒΕΤ ΠΕΔΙΩΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ MERCEDES 300 CE 1992 2960 I 5 1104.6
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ YOUNGTIMER – GT
1 79 ΣΙΕΤΤΟΣ ΜΙΧΑΗΛ ΜΠΟΥΡΝΟΒΑΛΑΚΗ ΑΝΤΩΝΙΑ PEUGEOT 106 RALLYE 1996 1294 GT 2 14.8
2 86 ΙΩΑΝΝΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ ΤΣΟΥΧΛΑΡΑΚΗΣ ΝΙΚΟΣ CITROEN C2 2004 1587 GT 3 41
3 81 ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΝΘΗ BMW 316i COMPACT 1997 1596 GT 3 77.2
4 84 ΜΩΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΤΣΑΚΟΓΙΑ ΜΑΡΙΑ BMW E36 CABRIOLET 1999 1798 GT 4 195.2
5 83 ΙΑΚΩΒΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ ΙΑΚΩΒΟΥ ΜΑΡΙΑ GM CHEVROLET CORVETTE C5 1999 5666 GT 5 707
6 82 ΔΑΜΙΓΟΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ ΔΑΜΙΓΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ TOYOTA PASEO 1997 1497 GT 3 814.2
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ CLASSIQUE
1 77 ΛΑΛΟΥΣΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ-ΓΑΒΡΙΗΛ ΠΑΛΛΑΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ LANCIA DELTA 1989 1498 CLASSIQUE 69.6
2 74 ΤΣΙΜΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΣΟΥΝΗ ΝΤΟΡΑ MERCEDES BENZ 230SL/W113 1966 2308 CLASSIQUE 130.5
3 73 ΚΟΝΤΑΞΗΣ ΒΑΣΙΛΗΣ ΜΑΝΟΥΣΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ VW 1200 1952 1192 CLASSIQUE 250.2
Leave a Reply