Δεν έχω να γραψω πολλα. Και δεν νομιζω να χρειαζεται, γιατι οποιος μπορει καταλαβαινει, και οποιος δεν μπορεί (ή δεν θελει) να καταλαβει, έτσι κι αλλιως δεν με αφορά.
Ας δουμε λοιπον δυο περιπτωσεις. Η πρωτη, ειναι οι αγωνες Ταχυτητας. Που εχουν πολλα χρονια να γινουν, οχι σποραδικα, αλλά σαν θεσμος, σαν Πανελληνιο Πρωταθλημα. Απο τα τελη του περασμενου χρονου, εξεταζοταν απο την ΟΜΑΕ μια προταση promoter που ηθελε να αναλαβει την διοργανωση των πρωταθληματων ταχυτητας για τα τεσσερα επομενα χρονια (2025-2028) την οποια το νεο Δ.Σ. της Ομοσπονδιας έκανε δεκτη.
Ομως, υπηρξαν καθυστερησεις στις ανακοινωσεις για το νεο πρωταθλημα, του οποιου η επίσημη παρουσίαση έγινε τελικά την Τετάρτη 26 Φεβρουαριου σε συνεντευξη Τύπου στην πιστα των Μεγαρων, μαζι με track day για τους ενδιαφερομενους (με πληρωμη). Τοτε και μονο υπηρξε απολυτη βεβαιοτητα για την διοργανωση (γιατι οι ημερομηνιες ήταν γνωστες απο το ημερολογιο της ΟΜΑΕ), ομως οι συμμετοχες έληγαν σε…δυο μερες, την Παρασκευη 28 Φεβρουαριου, και ο αγωνας θα γινοταν την επομενη εβδομαδα, στις 8-9 Μαρτιου.
Επειδη ακολουθουσε τριημερο, δοθηκε παραταση μεχρι την Τριτη 4 Μαρτιου, οπου οι συμμετοχες αυξηθηκαν απο 15 της επισημης ληξης τους σε 32, ενα νουμερο ικανοποιητικο αφου μπορουν να γινουν δυο ή και τρια (συμπτυγμενα) σκέλη. Ολα τα αυτοκινητα ανηκουν σε “συγχρονες” κατηγοριες, ενω στα Ιστορικα υπηρξε μονο μία (αριθμός 1) συμμετοχη, την οποια υποθετω θα στείλουν καπου στην Ε, οπου τα αυτοκινητα ειναι Ιστορικα σε ηλικια αλλά με μετατροπες και προσθηκες που τα θετουν εκτος Κ και εκτος ομολογκασιον.
Προσεξτε τωρα. Ταυτοχρονα με τις διεργασιες αυτες, και ΠΡΙΝ ανακοινωθει επισημα το Πρωταθλημα και ο πρωτος αγωνας, η Λεσχη Αυτοκινητου Σερρων (Λ.Α.Μ.Σ.) σε συνεργασια με τον Ροδιακο Συλλογο Αυτοκινητου, ανακοινωσαν αγωνα ταχυτητας αυτοκινητων και μοτοσυκλετων (μαζι με time attack) στη Ροδο, στο αεροδρόμιο των Μαριτσων για τις 22-23 Μαρτίου, δηλαδη δυο εβδομαδες μετα την Τρίπολη, και μαλιστα με πληθος παροχων για τους συμμετεχοντες (50% έκπτωση εισιτηρίων, δωρεαν διανυκτερευση, δωρεάν ΙΧ).
Και σκεφτομαι. Εκεί που δεν υπηρχαν καθολου αγωνες Ταχυτητας, τωρα γινονται δυο μεσα σε δυο εβδομαδες του Μαρτίου, και οι δυο υπο την αιγιδα, και με την έγκριση, της ΟΜΑΕ. Και αναρωτιέμαι: Μονο εγω πιστευω οτι ο ενας αγώνας μπορεί να “κοψει” συμμετοχες απο τον άλλον; Οτι μπορεί να υπαρχουν αγωνιζομενοι που να προτιμήσουν την Ροδο απο την Τρίπολη ή και αντιστροφως (δεδομενου οτι για λογους μαλλον οικονομικους, ίσως τεχνικους, μπορεί και διαδικαστικους, κανεις δεν γινεται σε μια απο τις δυο κανονικες πιστες της χωρας μας); Και οτι αν θελεις να προστατεψεις ένα “νεογεννητο” πρωταθλημα και τον promoter σου που επενδυει να κανει αγωνα ακομα και με λιγοτερες συμμετοχες απ’ οτι περιμενε, δεν τοποθετείς ελκυστικους αγώνες σε τοσο κοντινες ημερομηνιες;
Μαλλον με την απορία θα μεινω. Καλη επιτυχια σε ολους παντως, αυτο ειναι το βασικο και η ασφαλεια το μείζον.
ΝΕΑ ΗΘΗ: “SPORTING REGULARITY” ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΕ, ΜΕ ΡΑΛΛΥ ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ “ΠΑΝΩ” ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ!
Λεμε λοιπον για τα Ιστορικα Sporting. Των οποίων (Ιστορικών) οι συμμετοχες στον πρωτο αγωνα ταχυτητας της Τρίπολης ήταν στο 1 άνω του μηδενος. Και τα οποία (Ιστορικα Sporting) εμφανιζονται συνηθως σε μεγαλους αριθμους σε επιλεγμενες αναβασεις και επιλεγμενα Ραλλυ (εννοειται σε events και περιοχες που αρεσουν στην “ελιτ των Ιστορικων” που εχει σχηματιστεί, μια μικρη ελιτ μιας μικρης χωρας). Μια απο αυτες τις αναβασεις είναι και η θρυλικη Ρτσωνα, μια πραγματικα “Ιστορικη” διαδρομη, που γινεται στις 29-30 Μαρτιου.
Ελα ομως που την ΙΔΙΑ ημερομηνια, το Σαββατο 29 Μαρτιου, έχει εγκριθεί και διαφημιζεται ένας αγωνας Rally Ιστορικων στο Γραμματικο (“εντός Αθηνων” δηλαδη) χαρακτηρισμενος σαν “Sporting Regularity” απο τον Α.Σ.Ι.Σ.Α, με κανονισμους νεους, και με λιγοτερες απαιτησεις (αγνωστα τα παραβολα ακομα), για τον οποιο κανείς δεν γνωριζει τιποτα, και οσο κι αν έψαξα στο site της FIA δεν καταφερα να ανακαλυψω συγκεκριμενους κανονισμους (ελπιζω να μην προκειται για μια ακομη Ελληνικη πατεντα, αλλά ας μην προτρεχω).
Η Sporting Regularity υποσχεται να τραβηξει αρκετο απο τον (λιγοστό) κοσμο των Ιστορικων αυτοκινητων απο τους αγώνες Ράλλυ των Iστορικων Sporting, αλλά “θα κλεψει” κοινο με σπορ ανησυχίες και απο τους φιλους και συμμετεχοντες της κλασσικης Regularity, μια και οι διαδρομες θα ειναι κλειστες, οι ταχυτητες (θα) ειναι “χαμηλοτερες” (εως 70 χ.α.ω., χμμ…) και οι απαιτησεις FIA στα αυτοκινητα πιο χαλαρες (δηλαδη, θα μπορεί να συμμετασχουν ληγμενα καθισματα και ζώνες, roll cages εκτος συγχρονων προδιαγραφών, λεπτομερειες αργοτερα απο τον Α.Σ.Ι.Σ.Α.), σιγουρα δε το κοστος θα ειναι ΠΟΛΥ χαμηλοτερο. Αυτο ομως ειναι μια συνθηκη που θα έπρεπε, και θα πρεπει, να απασχολησει τους άμεσα υπευθυνους και ενδιαφερομενους. Εδω βλεπω, οτι είναι και παλι πιθανο αυτο το Ραλλυ με τους νεους κανονισμους, να “κοψει” συμμετοχες Ιστορικων απο την Αναβαση Ριτσωνας. Και οι δυο αγωνες φυσικα ειναι υπο την αιγιδα της ΟΜΑΕ. Αναμενουμε σχετικες ανακοινωσεις και ίσως προκηρυξη για αυτους τους νεους αγωνες και νεες κατηγορίες που εμφανιστηκαν ξαφνικα. Καλη επιτυχια σε οργανωτες και αγωνιζομενους, οπου κι αν επιλεξουν να συμετασχουν, και προς αποφυγη παρεξηγησεων, τονιζω οτι το μόνο θεμα (μου) εδω είναι η ταυτιση και γειτνιαση των ημερομηνιων. Δ.Π.
ΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΤΗΣ SPORTING REGULARITY
Απο την σελιδα του Σ.Ι.Σ.Α., της γνωστης Λεσχης της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ που διοργανωνει εξαιρετικους αγωνες Regularity, αναδημοσιευω αυτο το post σχετικα με το Sporting Regularity, διευκρινιζοντας ότι ο Α.Σ.Ι.Σ.Α. που ειναι Αθλητικο Σωματείο της ΟΜΑΕ, ιδρυθηκε προ ετων απο τον Σ.Ι.Σ.Α. και ειναι “αδελφα” Σωματεία.
Σ.Ι.Σ.Α. Συνδεσμος Ιδιοκτητων Σπορ Αυτοκινητων
Το Σάββατο 29 Μαρτίου διοργανώνει το αδελφό μας σωματείο ΑΣΙΣΑ τον πρώτο αγώνα Sporting Regularity στην Ελλάδα, ένα πρωτοποριακό είδος αγώνων ακριβείας που πραγματοποιείται μετά από χρόνια οραματισμού & προσπαθειών.
Τι είναι όμως το Sporting Regularity ?
Είναι ένα συναρπαστικό & διασκεδαστικό είδος αγώνων ακριβείας (regularity) για ιστορικά αυτοκίνητα που συνηθίζεται σε αρκετές ευρωπαικές χώρες. Τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του είναι:
- Κλειστές ειδικές διαδρομές με μέτρα ασφαλείας sporting
- Επιτρεπτή Μέση Ωριαία Ταχύτητα έως 70 χιλιόμετρα (αντί των 50 που επιτρέπονται στην Regularity)
- Ανώτατη επιτρεπτή ταχύτητα έως +10% της ζητούμενης ΜΩΤ, όπου η παραβίαση οδηγεί σε αποκλεισμό
- Μέτρα ασφαλείας στο αυτοκίνητα (roll cage προδιαγραφών εποχής ή σύγχρονο, πυρόσβεση ή πυροσβεστήρας, καθίσματα & ζώνες που μπορούν να είναι ληγμένα έως 8 έτη)
- Μέτρα ασφαλείας ένδυσης προδιαγραφών FIA (φόρμα, γάντια, κράνος)
- Δορυφορική χρονομέτρηση ακρίβειας δεκάτου δευτερολέπτου με πολλαπλά check point όπως και στους αγώνες Regularity
Περισσότερες πληροφορίες & ειδικός κανονισμός πολύ σύντομα από τον ΑΣΙΣΑ
Leave a Reply