ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ: 103 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΣΤΗ ΡΙΤΣΩΝΑ (ΜΗ ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΟ: 5 ΙΣΤΟΡΙΚΑ…)

Ενα συντομο σχολιο απο τον Δημητρη Παπανδρεου

Ως αναμένετο, η Ιστορικη Αναβαση Ριτσωνας 2025 (η μονη εναπομείνασα απο το ένδοξο παρελθον, και ευτυχώς που η ΦΙΛΠΑ συνεχιζει να διοργανωνει την Regularity Αναβαση Παρνηθας για να βλεπουμε τουλαχιστον υπεροχα αυτοκινητα στο φυσικο τους περιβαλλον!), συγκεντρωσε 103 συμμετοχες, δηλαδη ένα ικανοποιητικο και χορταστικό τριψηφιο νουμερο. Ομως, ο αριθμος αυτος θα ήταν ακομα μεγαλυτερος, εαν ως ΜΗ αναμένετο, δεν “αγνοουσαν” επιδεικτικα την “Ανάβασή τους” τα Ιστορικα αυτοκίνητα.

Το Α.Σ.Μ.Α., το Αθλητικο Σωματείο που “παραδοσιακα” διοργανωνει την Ριτσωνα τα τελευταία χρονια, έκανε, και κανει, όλες τις ενεργειες και προετοιμασίες για μια όσο το δυνατον καλυτερη και ασφαλεστερη αναβαση, φυσικα για τα μετρα ασφαλείας της διαδρομής, και κυριως ως προς τις προσβασεις και την διαχειριση των θεατων, που αναμενεται οτι θα ανεβουν στο βουνο κατα χιλιαδες, πολλοι μαλιστα θα διανυκτερεύσουν οπως γινεται συνηθως, ιδιως οταν βοηθαει ο καιρός, καλη ώρα.

Ατυχώς ομως, οι θεατές, οι φανατικοι φιλοι των αγωνων αυτοκινητου που με την παρουσία τους στηριζουν το άθλημα και με τον ενθουσιασμό τους αποτελουν πρόσθετο κινητρο για τους αγωνιζομενους (αλλά και για τους απαραιτητους χορηγους), φετος δεν θα απολαυσουν τα περασματα των ομορφων (και συχνα, πολυ θεαματικών και γρηγορων) Ιστορικων αυτοκινητων, μια και στις συμμετοχες βρισκουμε μονο ΠΕΝΤΕ Ιστορικα, τέσσερα Ford Escort και μια ΒMW E21, αυτη του αθεράπευτου “εραστη” της Ριτσωνας Ραφαέλο Αμεντολα, που αν είναι να κανει μονο έναν αγωνα τον χρονο, αυτος θα είναι η Ιστορική Αναβαση που ανεθρεψε γενιες και γενιες αθλητων, πρωταθλητων και θεατων.

Ακριβως αυτη η νοοτροπια των gentlemen drivers, που μοιραζονται οι ιδιοκτητες-οδηγοι Ιστορικων spοrting που φετος απουσιαζουν, ειναι που προσθετει το αρνητικο “ΜΗ” στο “αναμενόμενο” για τις συμμετοχες της Ριτσωνας. Πού οφειλεται η ομαδική (τους) απουσία; Καποιοι λενε, στο κοστος της ανανεωσης εξοπλισμου FIA αυτοκινητων και οδηγων, που ειναι σοβαρο κονδυλι αν λαβει κανείς υπ’ όψιν οτι πολλά απο τα αγωνιστικα Ιστορικα αυτοκινητα δεν χρησιμοποιουνται συχνα, τα χρονια περνούν, γι’ αυτο και οι εξοπλισμοι λήγουν χωρίς να τους ανανεωνουν περιοδικα οι ιδιοκτητες. Καποιοι άλλοι, μιλουν για τις αυξησεις των παραβολων αδειας αθλητη (155 Ευρω) και συμμετοχης (295 έως 335 Ευρω). Τελος, ίσως το πιο σοβαρο “φρενο” στις συμμετοχες έχει μπει απο την υποχρεωτικοτητα των Ιστορικων Sporting να διαθέτουν HTP FIA (Historic Technical Passport) σε ισχύ, το οποίο, τα αμεσως προηγουμενα χρονια, παρ΄ ‘οτι αναφεροταν στον κανονισμο, δεν γινοταν απαιτητό σε ολους τους τεχνικους ελεγχους, μια και θεωρείτο οτι οι homologation ήταν αρκετες (και βεβαιως ειναι, και για ελέγχους και σε περιπτωση ενστασεων, κάτι που η κοινοτητα των Ιστορικων αποφευγει, και παλι λογω συναδελφικοτητας).

Ομως, αυτα είναι θεωρίες για κουβεντες σε καφετεριες και συνεργεία. Το γεγονος είναι οτι φετος ο κανονισμος εφαρμοζεται απαρεγκλιτα (συμφωνα με τις απαιτησεις της FIA και των ASN) και το ΗΤΡ αποτελεί πλεον προϋποθεση συμμετοχης, σε οποιονδηποτε αγωνα Sporting Ιστορικων, Rally, Rally Sprint, Aναβαση και Ταχύτητα. Εχει επιταχυνθεί μεν η διαδικασία έκδοσης, αλλα για το 2025 το κοστος έχει αυξηθεί στα 800 Ευρώ (τα 650 προκαταβαλλονται σαν παραβολο FIA και τα 150 με την παραλαβη).

Λοιπον. Αυτα ειναι τα δεδομενα, αυτα ειναι τα έξοδα που υποχρεουται να κανει καθε συμμετεχων με Ιστορικο Sporting, αυτές ειναι και οι πεντε συμμετοχες Ιστορικων αυτοκινήτων της Ριτσωνας του 2025, που, βεβαιως, υποσχεται πλουσιο θέαμα. Η “μπαλλα” τωρα είναι στο γηπεδο των ιδιοκτητων. Εαν θελουν να συμμετασχουν, που οπωσδηποτε (πολλοί) θελουν, ο εξοπλισμος και το HTP πρεπει να ολοκληρωθουν. Και κατι ακομα: Οι “ελαστικοτητες”, οι “αναβολες”, οι “παρατασεις” και τα τεχνασματα τύπου “Ελληνικο HTP”, ή “απαραιτητο μονο για διεθνείς και οχι για εθνικους αγωνες”, τελικά οδηγησαν στην εικονα των πεντε συμμετοχων της φετινής Ριτσωνας. Αντιθετα, τα πληρωματα και οι ιδιοκτήτες που λογω Ιστορικου Ραλλυ Ακροπολις είχαν εκδωσει ΗΤP (ή, πολυ σωστά ,το εξεδωσαν επειδη ήταν υποχρεωτικο απο τον κανονισμο) τωρα κοσμούν τα χωματινα Ραλλυ, αφηνοντας τους υπολοιπους να πολεμουν σε αγωνες- Ιστορικα “Βατερλώ”, σαν το προσφατο Rally Sprint Mπράλλου με τον ενα και μοναδικο τερματισαντα εντός κατάταξης! Δ.Π.

Ανάβαση Ριτσώνας 202:5 Δελτιο Τύπου και Συμμετοχες

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων αρχίζει με την Ανάβαση Ριτσώνας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 29 και 30 Μαρτίου. Ο αγώνας συγκέντρωσε για άλλη μια χρονιά τριψήφιο αριθμό συμμετοχών, καθώς 103 οδηγοί θα ανεβούν, τόσο το Σάββατο στις χρονομετρημένες δοκιμές, όσο και την Κυριακή στον αγώνα, στη φημισμένη διαδρομή μήκους 3100 μέτρων.

Ο αγώνας διεξάγεται από το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ). Στο πλευρό των οργανωτών βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Χαλκιδέων. Χορηγοί του αγώνα είναι το myKTEO (Όμιλος Επιχειρήσεων Μ.Γ. Θαλάσση), η Seajets, η Gallo ΑΕ και η Racing Star. Χορηγοί επικοινωνίας είναι το STAR Κεντρικής Ελλάδος, οι 4Τροχοί και το 321Go.

Στον αγώνα δίνουν το παρών αρκετοί πρωταγωνιστές στο χώρο των αναβάσεων τα τελευταία χρόνια, ενώ από τη λίστα δεν λείπουν και οδηγοί, οι οποίοι θα κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ανάβαση Ριτσώνας. Ευχή όλων οι καιρικές συνθήκες να είναι σύμμαχος των αγωνιζόμενων, των οργανωτών και των θεατών.

Αναφορικά με το πρόγραμμα του αγώνα, ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή 28 Μαρτίου από τις 17:30 έως τις 20:30 στο myKTEO Θαλάσση Γλύφας, καθώς και το Σάββατο 29 Μαρτίου στο χώρο των πιτς από τις 08:00 έως τις 09:30. Οι χρονομετρημένες δοκιμές είναι προγραμματισμένες να διεξαχθούν στις 10:30 το Σάββατο 29 Μαρτίου. Τα δύο σκέλη του αγώνα θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή 30 Μαρτίου στις 10.30, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ο δρόμος για τους θεατές θα κλείσει 90 λεπτά πριν τη διέλευση του πρώτου αγωνιστικού αυτοκινήτου και τις δύο ημέρες (09.00).