(ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ 4850/2021 – ΦΕΚ 208/Α/5-11-2021 – ΜΕΡΟΣ Γ’ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ
Κοινοποιηση: Πρωθυπουργο κ. Κ. Μητσοτακη, Υπουργο Οικονομικων κ. Κ. Χατζηδακη, Υφυπουργο Οικονομικων κ. Χ. Δημα, Διοικητη ΑΑΔΕ κ. Γ. Πιτσιλή
Αξιοτιμε κ. Υπουργε,
Με τον νομο 4850/2021 ΜΕΡΟΣ Γ’ ΦΕΚ Α 208/5.11.2021 (με την συμπληρωση του Άρθρου 82 Νόμος 5043/2023), ρυθμιστηκε η κυκλοφορία των Οχηματων Ιστορικου Ενδιαφεροντος (ανω των 30 ετων) στη χωρα μας.
O νομος αυτος κατηργησε την Κ.Υ.Α. 82350/3809/2019 η οποια επετρεπε την κυκλοφορία των πιστοποιημενων Ιστορικων Οχηματων τις Κυριακες και την συμμετοχη τους σε εκδηλωσεις καθως και την επισκεψη τους σε Συνεργεία επισκευης, με εναριθμα που ειχαν εκδοθει απο τις Ομοσπονδιες -εκπροσωπους της Δ.Ο.Α. και Δ.Ο.Π.Α. Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και ΟΜΑΕ, παντα συμφωνα με τον Κ.Ο.Κ.
Με το αρθρο 40 παρ.2, οπως συμπληρωθηκε απο το Άρθρο 82 Νόμος 5043/2023, απο την 1/1/2025 τα οχηματα αυτά δεν επιτρέπεται να κυκλοφορουν (2. Οχήματα που κυκλοφορούν με τους όρους και τις προϋποθέσεις της κοινής απόφασης της παρ. 1, δύνανται να κυκλοφορούν μέχρι την 31η.12.2024, με τους όρους και τις προϋποθέσεις της απόφασης αυτής), ενω απο τις 13/4/2023, βασει του αρθρου 40 παρ. 3 του 4850/2021, οι Ομοσπονδιες δεν εξεδιδαν, και δεν επιτρέπεται να εκδωσουν, νεα στοιχεία κυκλοφορίας-εναριθμα για την περιορισμένη χρηση των Ιστορικων Οχηματων σε εκδηλωσεις (3. Από την ισχύ του ν. 5039/2023 (Α’ 83), απαγορεύεται η χορήγηση νέων στοιχείων κυκλοφορίας, κατ’ εφαρμογή της απόφασης της παρ. 1)
κ. Υπουργε,
Ο σκοπός της Πολιτείας με την ψηφιση του ως ανω Νομου, ειναι η διασωση και διαφυλαξη των Οχηματων Ιστορικου Ενδιαφεροντος, για να γινει ομως αυτο θα πρεπει να υπαρξει μεριμνα για τους ιδιοκτητες που φροντιζουν να συγκεντρωσουν, να αναπαλαιώσουν και να συντηρήσουν τα Ιστορικα οχηματα, τα οποια, αντιθετα με ό,τι μπορεί να συμβαινει στα νεωτερης ηλικιας αυτοκινητα, ΔΕΝ χρησιμοποιουν για καθημερινή ή συχνή κυκλοφορία, αντιθετα, εμφανιζονται αποκλειστικα σε εκδηλωσεις μερικες φορες τον χρονο.
Ολοι αυτοι οι ιδιοκτητες, που μπορεί να εχουν στην κατοχη τους περισσοτερα του ενος οχηματα (τα περισσοτερα έχουν διασωθεί απο την καταστροφη, και ΔΕΝ ειναι μεγαλης αξιας), καθως και οι δεκαδες χιλιαδες ιδιοκτητες που έχουν εκδωσει μεσα στις προηγουμενες δεκαετίες στοιχεια κυκλοφορίας απο τις Ομοσπονδιες Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΟΜΑΕ και ΕΟΟΕ, καθως και απο τις Λεσχες ΦΙΛΠΑ και ΕΛΠΑ, το έχουν πραξει νομιμως, βασει παλαιότερων Υπουργικων αποφασεων και Κ.Υ.Α.
Kαι αυτοι οι ιδιοκτητες, απο 1/1/2025 (σε λιγες μερες απο σημερα), υποχρεουνται να εκδωσουν Κρατικες Ιστορικες Πινακιδες πενταετους διαρκειας για ελευθερη καθημερινη κυκλοφορία, καταβαλλοντας παραβολο, τελη (τα έως 45 ετων), και υποχρεωση ετησιου ΚΤΕΟ, παρ’ ότι η πλειοψηφία εξ’ αυτων ΔΕΝ θα κυκλοφορησει τα οχηματα, παρα μονο μερικες Κυριακες και πιθανον σε καποιες εμφανισεις Ιστορικων εκδηλωσεων καθε χρονο.
Επιπροσθετως, και λογω αφαιρεσης απο τις εξαιρεσεις τεκμηριων διαβιωσης στην σελιδα της ΑΑΔΕ των «πιστοποιημενων οχηματων ιστορικου ενδιαφεροντος» ( εξαιρουνται μονο τα τροποποιημενα αναπηρικα αυτοκίνητα ατόμων με αναπηρια ανω του 67%), υπαρχει διαχυτη η εντυπωση στους κυκλους των ιδιοκτητών Ιστορικων, οτι τα οχηματα που θα εκδωσουν Ιστορικες Κρατικες Πινακιδες συγκαταλεγονται στα τεκμηρια διαβιωσης (προσδιορισμο ετησιας αντικειμενικης δαπανης) του οικ. Έτους 2024.
Αυτο έχει λειτουργησει ανασταλτικα στην διαδικασια οριστικης διαγραφης απο τα αρχεια του Υπ. Μετ. και εγγραφης στο νεο Αρχειο στοιχειων κυκλοφορίας οχηματων Ιστορικου ενδιαφεροντος, γιατι οι ιδιοκτητες των Ιστορικων οχηματων που νομιμως τα χρησιμοποιουν ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για εκδηλωσεις με τα στοιχεια κυκλοφοριας των Ομοσπονδιων και ΟΧΙ για κυκλοφορια, δικαιως φοβουνται οτι θα επιβαρυνθουν με ετήσια αντικειμενικη δαπανη (τεκμηριο) που ΔΕΝ υφισταται. Και δεν υφισταται, γιατι δεν γινεται ΧΡΗΣΗ, μια και τα Ιστορικα οχηματα είτε είναι κατατεθειμενα σε προσωρινη ακινησια στις Δ.Ο.Υ., είτε δεν έχουν στοιχεια ταξινομησης αλλά κατοχης και ιδιοκτησιας, και ΝΟΜΙΜΩΣ εχουν εκδωσει στοιχεια κυκλοφοριας -εναριθμα απο τις Ομοσπονδιες στη διαρκεια των -πολλων- παρελθοντων ετών.
Επιπροσθετως, όσοι έχουν στην κατοχη τους περισσοτερα του ενος Ιστορικα οχηματα, προφανως και ΔΕΝ μπορουν να τα χρησιμοποιουν ταυτοχρονως, γι’ αυτο και εχουν εναριθμα στοιχειας κυκλοφοριας των Ομοσπονδιων, αποκλειστικα για την συντήρησή τους και την σποραδικη εμφάνισή τους σε εκδηλωσεις (με ασφαλιση, και σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ.). Οι ιδιοκτητες αυτοι ομως, μετα την 31η/12/2024 θα υποχρεωθουν να εκδωσουν Κρατικες Ιστορικες πινακιδες για ΟΛΑ τα οχήματά τους, με ολη την χρονοβορο και κοστοβορο διαδικασία, καταβολη ετησιων τελων κυκλοφορίας (παρ΄οτι δεν κυκλοφορουν, ουτε θα μπορούσαν να το πραξουν) και επισης ετησια υποχρεωση ΚΤΕΟ, παρ’ οτι ΔΕΝ γινεται χρηση των οχηματων.
Ολα αυτα λειτουργουν αποτρεπτικα ως προς τον κυριο στοχο του Νομου 4850/2021, που είναι η συντηρηση και διατηρηση των Οχηματων Ιστορικου Ενδιαφεροντος στη χωρα μας, και πιστεύουμε ότι δεν ειναι εισπρακτικος (γιατι σε αυτη την περιπτωση τα προσδοκωμενα εσοδα του δημοσιου θα ήταν ελαχιστα), ούτε βεβαιως ψηφίστηκε για να ευνοήσει την είσοδο μεγαλων αριθμων παλαιών ρυπογόνων αυτοκινητων στην καθημερινη κυκλοφορία.
κ. Υπουργε,
Με την ημερομηνια απαγορευσης χρησης των εναριθμων στοιχειων κυκλοφορίας Ομοσπονδιων να πλησιαζει (31/12/204), κατι που θα «κλειδωσει» χιλιαδες Ιστορικα αυτοκινητα, πολλα εκ των οποιων θα πωληθουν στο εξωτερικο (οπως έγινε το 2017 με την καταστροφικη Κ.Υ.Α. του ομολόγου σας της τοτε Κυβερνησης και την επιπολαιοτητα των υπευθύνων των Ομοσπονδιων εκεινης της περιοδου), το Auto CLASSIC, που είναι το πρωτο δημοσιογραφικο Μεσο που ασχοληθηκε με τα Ιστορικα αυτοκινητα απο το 1990 και σημερα είναι το μοναδικό Ελληνικο site Ιστορικων Οχηματων (www.autoclassic.gr), έχοντας βαθειά και σφαιρική γνωση του χωρου αλλά σεβομενο την προσπαθεια της Πολιτείας, προτείνει τα εξης:
Α) Τροποποιηση του Αρθρου 40 παρ.2 (αρθρο 40 παρ.2, οπως συμπληρωθηκε απο το Άρθρο 82 Νόμος 5043/2023) με Υπουργικη Αποφαση ή τροπολογία, και ΠΑΡΑΤΑΣΗ της καταληκτικης προθεσμίας της 31ης/12/2024 του αρθρου 1 της Κ.Υ.Α. 82350/3809/2019 για τουλαχιστον 12 μηνες, διαστημα ικανο για συμπληρωση και βελτιωση-εξορθολογισμο του Νομου 4850/2021, με την συμπραξη των νεων διοικησεων των Ομοσπονδιων Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και ΟΜΑΕ. Στο διαστημα αυτο (1/1/2025-31/12/2025), θα μπορουν να χρησιμοποιουνται τα εναριθμα στοιχεια Ιστορικων οχηματων των Ομοσπονδιων.
Β) Τροποποίηση του άρθρου 3 της παρ. 40 του 4850/2021 (3. Από την ισχύ του ν. 5039/2023 (Α’ 83), απαγορεύεται η χορήγηση νέων στοιχείων κυκλοφορίας, κατ’ εφαρμογή της απόφασης της παρ.1), και επαναφορα του δικαιωματος των Ομοσπονδιων Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και ΟΜΑΕ να εκδιδουν εναριθμα στοιχεια κυκλοφορίας μαζι με τις πιστοποιησεις, παραλληλα βεβαιως με τα κρατικα στοιχεια Ιστορικων, καθώς και επαναφορα της Κ.Υ.Α. 82350/3809/2019 (για περιορισμενη χρηση εκδηλώσεων), η οποια απευθυνεται αποκλειστικως στους ιδιοκτητες Ιστορικων Οχηματων που ΔΕΝ κυκλοφορουν τα οχηματα τους αλλά τα διαφυλασσουν και τα συντηρουν, συμφωνα με το πνευμα της Ιστορικοτητας.
Γ) Αμεση επισημη ανακοινωση-διευκρινιση απο το Υπουργειο Οικονομικων και την ΑΑΔΕ του θεματος εξαιρεσης των ιστορικων οχηματων με τα νεα κρατικα στοιχεια κυκλοφοριας του Νομου 4850/2021 απο τα τεκμηρια διαβιωσης (προσδιορισμο ετήσιας αντικειμενικης δαπανης), και επαναφορα στη σελιδα ΑΑΔΕ της συγκεκριμενης εξαιρεσης.
Δ) Υπαρχουν πολλα (χιλιαδες) Ιστορικα οχηματα που στερουνται στοιχειων κυκλοφορίας/ταξινόμησης, έχοντας ομως αποδεικτικα ιδιοκτησίας, τα οποια εχουν αναπαλαιωθεί και συντηρηθεί, εχοντας εκδωσει πιστοποιησεις και εναριθμα στοιχεια απο τις Ομοσπονδιες Ιστορικων οχηματων βασει προηγουμενων υπουργικων αποφασεων, αποκλειστικως για εμφανιση σε εκδηλωσεις.
Τα οχηματα αυτα αποτελουν σαφως μεγαλο και αναποσπαστο μερος της Ελληνικης μηχανολογικης κληρονομιάς, και προερχονται κυριως απο αποβιωσαντες των οποιων δεν εγινε αποδοχη κληρονομιας απο τους κληρονομους, αλλά και απο άλλες περιπτωσεις οχηματων ιστορικου ενδιαφεροντος.
Για τα οχηματα αυτα, δεν προβλεπεται εκ του νομου δυνατοτητα έκδοσης κρατικων στοιχειων κυκλοφοριας Ιστορικου ενδιαφεροντος, παρ΄οτι προκειται για εντελως νεο αρχειο Ιστορικων οχηματων του υπουργειου Μεταφορων και ουδεμια σχεση έχει με το ισχυον, απο οπου έχει γινει ουτως ή άλλως οριστικη διαγραφή.
Ηδη ομως, ο Νομος 4850/2021 έχει προβλεψη για τα οχηματα ιστορικου ενδιαφεροντος άνευ ταξινομησης, η οποια το Auto CLASSIC θεωρεί οτι πρεπει να επεκταθει και να ισχυσει για ΟΛΑ ανεξαιρετως τα πιστοποιημενα Ιστορικα οχηματα που στερουνται στοιχειων ταξινομησης, αλλά έχουν πιστοποιητικα ιδιοκτησίας, στη μορφη Ιδιωτικων συμφωνητικων πωλησης, Υπ. Δηλ. 105, και έγκυρων τιμολογίων. Η προβλεψη του Νομου, που κατα την εφαρμογη της περιοριζεται στα εισαγομενα οχηματα ιστορικου ενδιαφεροντος, είναι η εξης:
Νομος 4850/2021, ΜΕΡΟΣ Γ’ Αρθρο 34 παρ. 3. : Για τις ανάγκες του παρόντος νόμου και στο πλαίσιο της εφαρμογής του, βεβαιώσεις εκτελωνισμού, ιδιωτικά συμφωνητικά πώλησης, οικεία τελωνειακά παραστατικά και τιμολόγια που εκδόθηκαν κατά την εισαγωγή ή μεταβίβαση μη ταξινομημένων οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, επέχουν θέση τίτλου κυριότητας επ’ αυτών.
Το να συμπεριληφθούν στην ως ανω διαταξη ΟΛΑ τα πιστοποιημενα οχηματα Ιστορικου ενδιαφεροντος, αυτοκινητα, μοτοσυκλέτες (ΚΑΙ μοτοποδηλατα), θα είναι ένα σημαντικο βήμα του Υπουργειου Σας για τη διατηρηση της ιστορικής μηχανολογικης κληρονομιας των ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ οχηματων και την διασωση χιλιαδων σπάνιων δειγματων της αυτοκινησης, που αυτη τη στιγμη βρισκονται προς διαλυση, προς καταστροφη, προς εξαγωγή ή καταδικασμενα σε ακινησία, μια ενεργεια που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα απο τις χιλιαδες ιδιοκτητων και φιλων των Ιστορικων εν γένει.
*( Ως προς την εξακριβωση της προελευσης και νομιμοτητας της συγκεκριμενης κατηγοριας Ιστορικων οχηματων, η Πολιτεία έχει τη δυνατοτητα πολλαπλων ελεγχων, που ήδη γινονται για τη εύρεση των ανασφαλιστων οχηματων και την επιβολη προστιμων απο την ΑΑΔΕ, ως εξης:
«Η διασταύρωση πέραν των ηλεκτρονικών αρχείων της Α.Α.Δ.Ε., βασίστηκε στα αρχεία κυκλοφορούντων οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, των κλεμμένων οχημάτων του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, των αποβιωσάντων του Υπουργείου Εσωτερικών, των ανακυκλωθέντων οχημάτων της Εναλλακτικής Διαχείρισης Οχημάτων Ελλάδος και των ασφαλισμένων οχημάτων του Κέντρου Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου Ασφάλισης Ευθύνης από Ατυχήματα Αυτοκινήτων»).
κ. Υπουργε,
Συνοψιζοντας, το Auto CLASSIC προτείνει στο Υπουργειο σας να μελετησει και να εφαρμοσει άμεσα τα εξης:
Α) Παραταση της προθεσμιας χρησης των στοιχειων κυκλοφορίας Ομοσπονδιων για τα Ιστορικα Οχηματα τουλαχιστον για ενα έτος (εως την 31η/12/2025), προκειμενου να συμπληρωθεί και να βελτιωθεί ο Νομος 4850/2021.
Β) Επαναφορα του δικαιωματος έκδοσης στοιχειων (εναριθμων) περιορισμενης χρησης εκδηλωσεων πιστοποιημενων Ιστορικων Οχηματων, στις Ομοσπονδιες Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και ΟΜΑΕ, βεβαιως ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ με την εκδοση Κρατικων στοιχειων κυκλοφορίας (για ελευθερη χρηση).
Γ) Αμεση ανακοινωση – διευκρινιση του θεματος της επιβολης ή μη τεκμηριων διαβιωσης στα Ιστορικα Οχηματα που εγγραφονται στο Αρχειο Ιστορικων Οχηματων του υπουργειου Μεταφορων και λαμβανουν στοιχεια ελευθερης κυκλοφορίας, και αναγραφη της αποφασης στις “εξαιρεσεις τεκμηριων διαβιωσης” του ιστότοπου της ΑΑΔΕ.
Δ) Δυνατοτητα αναγνωρισης και έκδοση στοιχειων κυκλοφορίας των πιστοποιημενων Ελληνικων Ιστορικων Οχηματων ανευ ταξινομησης αλλά με αποδεικτικα ιδιοκτησίας, βασει του Νομου 4850/2021, ΜΕΡΟΣ Γ’ Αρθρο 34 παρ. 3.
Με την ελπιδα οτι τα πιο πανω αιτηματα και προτασεις θα εξεταστουν με την δεουσα προσοχη και με το ενδιαφερον που το Υπουργειο Σας εχει δειξει για την διασωση, διατηρηση και συντηρηση των Οχηματων Ιστορικου Ενδιαφεροντος στη χωρα μας,
Μετα τιμης,
Δημητρης Παπανδρέου
Δημοσιογραφος – *Εκδότης, Μελος ΠΑΣΥΔΑΜ
*Εκδοσεις Παπανδρεου, Ετος Ιδρυσης 1978, MOTOSPORT, AutoCLASSIC, ΦΟΥΣΚΩΤΟ, AUTOSPORT & Supercars, POWERBOAT, www.autoclassic.gr, www.motosport.com.gr
Leave a Reply