ΤΟ ΠΕΛΟΠONNΗΣΙΑΚΟ CLASSIC RALLY ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΤΕΜΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ REGULARITY OMAE, ΚΑΙ Η “ΕΠΙΘΕΣΗ” ΤΩΝ ΛΕΣΧΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟ, ΜΑΣ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΑΦΟΡΜΗ ΓΙΑ ΜΕΡΙΚΑ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ ΣΧΟΛΙΑ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ REGULARITY ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ.
Του Δημητρη Παπανδρεου
Φωτ.: Νora Agapi, ARTEMIS, G. Pavlopoulos
ME IΔΑΝΙΚΟ ΚΑΙΡΟ, ΚΑΛΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ BONUS CIRCUIT ΤΡΙΠΟΛΗΣ, ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΣΩΜΑΤΕΙΟ “ΑΡΤΕΜΙΣ” Ο ΠΡΩΤΟΣ (ΔΙΗΜΕΡΟΣ) ΑΓΩΝΑΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ REGULARITY ΤΗΣ ΟΜΑΕ, “ΑΛΛΑ”…
Η προσπαθεια της ΟΜΑΕ να αναβαθμισει το πρωταθλημα Regularity που διοργανωνει με κανονισμους FIA (όμοιους με αυτους της FIVA) ξεκινησε ουσιαστικα περυσι, με βασικο συντελεστη το Α.Σ. Αρτεμις και την εταιρεια χρονομετρήσεων Sportstiming με τα έμπειρα στελέχη της. Το 2024 εγιναν καλοι αγωνες, απροσμενα συναγωνιστικοι (π.χ. Ιστορικο Ακροπολις Regularity), καλα οργανωμενοι σαν το Ραλλυ Σικυωνίων της Κορίνθου και το Μοντε Βοστιτσα του Αιγιου, αλλά και πρωτοτυποι σαν το Νυχτερινο Regularity στην Αττική που έκλεισε τη χρονια. Κοινο χαρακτηριστικο, οι περιορισμενες συμμετοχες, που σε καθε περιπτωση ήταν λιγοτερες απο αυτες που συνηθως υπαρχουν στις παρομοιες εκδηλωσεις, ή στις καλες εκδηλωσεις, για να εξειδικευσουμε.
ΟΜΑΕ και Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (ΣΩΜΑΤΕΙΑ VS ΛΕΣΧΩΝ)
Ποιοι μπορεί να ήταν οι λογοι; Μηπως η ΟΜΑΕ και τα Σωματεία της στη συνείδηση των φιλων του αθληματος είναι συνδεδεμενη με τους αγωνες σύγχρονων και Ιστορικων Sporting; Kαι μηπως, λογικα (μεχρι ενός σημειου), ο κοσμος του νορμαλ, παλαιού, συλλεκτικου, Ιστορικου οχηματος γνωριζει περισσοτερο ή μόνο την Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ και τις Λεσχες της (καποιες φορες επίσης μόνο, ή βασικά, τις Λεσχες της) σαν τις διοργανωτριες ολων των εκδηλωσεων Ιστορικου, απο στατικες εκθεσεις μεχρι τουριστικες βολτες και απο απλα φιλικα “σπριντ” μεχρι μεγαλους πολυημερους “αγωνες” regularity με υψηλο βαθμό δυσκολίας;
Για να μην μακρυγορουμε, ναι, αυτο ακριβως συμβαινει, και κατι ακομα παραπανω: Το φιλικο περιβαλλον των Λεσχών Ιστορικου οχήματος, που φροντιζει τα μελη και τους φιλους του σε ένα μεγάλο εύρος “υπηρεσιων”, οπως μεχρι το 2023 οι Ιστορικες πινακιδες και (σημερα) οι πιστοποιησεις, οι Κρατικες Ιστορικες πινακιδες, οι ασφάλειες, οι γενικες πληροφορίες και η συμβουλευτικη βοηθεια στη συντηρηση των οχημάτων, ο σχηματισμός παρέας κτλ., όλα αυτα συντελούν στην δημιουργία πυρηνων συμμετεχοντων σε καθε Λεσχη. Αυτοι, συμμετεχουν σε ολες ή στις περισσοτερες εκδηλωσεις της Λεσχης “τους”, και επιλεκτικα σε καποιες άλλες, ενω υπαρχει και μια μικρή (πολυ μικρή) ομαδα πληρωματων που κανουν “πρωταθλητισμο” regularity σε σχεδον επαγγελματικο επιπεδο, οι οποιοι συμμετεχουν σε ΟΛΕΣ ανεξαιρετως τις εκδηλωσεις μεσα στο χρονο, σχεδον ΚΑΘΕ εβδομαδα (δειτε τα αποτελεσματα των εκδηλωσεων και θα ξεχωρισουν άμεσα, με μονιμη παρουσία στην πρωτη πενταδα-δεκαδα). Τελος, υπαρχει και ο τοπικος παραγοντας, οπου πληρωματα και φιλοι του Ιστορικου συμμετεχουν σε εκδηλωσεις της γεωγραφικης περιοχης τους (Πελοποννησο, Κρητη, Βορεια Ελλαδα). Γινεται εύκολα αντιληπτο οτι τα Αθλητικα Σωματεία της ΟΜΑΕ που ασχολουνται αποκλειστικα με αγώνες Sporting δεν εχουν παρομοιο κοινο (μελων), και οσοι κυκλοι σχηματιζονται σε καποια απο αυτά, εχουν σαν βασικο θεμα συζητησης τους αγωνες Ραλλυ της δεκαετίας του 1980, παντα σε επιπεδο Sporting.
Με αυτα τα δεδομενα γινεται σαφες οτι το Πρωταθλημα Regularity της ΟΜΑΕ, οσο σωστα και ελκυστικα διοργανωμενο κι αν ειναι, θα χρειαστεί προσπαθεια, πρωτοτυπία και κυρίως χρονο για να αποκτησει ευρεια συμμετοχη. Ομως, ως προς το Πελοποννησιακο Ραλλυ, υπηρχε και ενας άλλος παράγοντας για τις μειωμενες συμμετοχες, που δεν ειναι άλλος απο την καταχρηση και το “καψιμο” της Πελοποννησου σαν περιοχη διοργανωσης.
Η ΠΕΛΌΠΟΝΝΗΣΟΣ ΩΣ ΠΡΟΣΙΤΟ ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΙΚΟ ΠΕΔΙΟ
Είμαστε αισίως στον τριτο μηνα του 2025, και εχουν γινει τοσες πολλες εκδηλωσεις Regularity (κι άλλες τοσες προγραμματιζονται μεχρι αρχες Απριλιου), όσες τα παλαιοτερα χρονια γινονταν μεχρι το φθινόπωρο. Δεν ειναι ομως ο αριθμος των εκδηλωσεων το θεμα, αλλά οι περιοχες και η διαρκεια. Αλλο η μισή μερα, άλλο η μονοήμερη και άλλο η διημερη με διανυκτερευση. Ας δουμε πρωτα τις περιοχες και τις Λεσχες.
Λοιπον, στην Πελοποννησο, και συγκεκριμενα στην Αργολιδα, υπαρχουν τρείς Λεσχες Ιστορικου Αυτοκινητου, απο τις οποιες οι δυο (ΑΡΣΟΕ και Ac3) είναι Λεσχες της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ενω η τριτη, το Triskelion, επι του παροντος δεν ανηκει σε Ομοσπονδια *(είχε αιτηθεί να εγγραφεί ως Σωματειο της ΟΜΑΕ ομως δεν ολοκληρωθηκε η διαδικασία της αναγνωρισης απο την Γ.Γ.Α.), αλλά πραγματοποιεί πρωταθληματικες εκδηλωσεις Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ σε συνεργασια με Λεσχες οπως η ΕΛΙΑ και ο ΑΡΣΟΕ.
Eίναι φυσικο και λογικο για τις Λεσχες αυτες, να διοργανωνουν τις εκδηλωσεις τους στην Πελοποννησο, λογω εντοπιοτητας αλλά και λογω πολλων τοπικων (και φιλικών) συμμετοχων. Φετος λοιπον, ξεκινώντας νωρις-νωρίς, στις 25-26 Ιανουαρίου, το Triskelion και ο ΑΡΣΟΕ συνεργαστηκαν με την ΕΛΙΑ στην διοργανωση του διήμερου Κλασσικου Γύρου Αρκαδιας- Arcadia Classic Tour (μερος του οποιου καλυψαμε δημοσιογραφικα ως προσκεκλημενοι), εκδηλωση που μετρουσε στο νεοσυστατο Πρωταθλημα Regularity Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ. Οι συμμετοχες ήταν πολλες, με χαρακτηριστικη την παρουσία τοπικων πληρωματων, και βεβαια τους συνήθεις “πρωταθληματικους”.
Τρείς εβδομαδες αργοτερα, στις 22-23 Φεβρουαρίου, η Πελοποννησος και συγκεκριμενα (και πάλι) η Αρκαδια, υποδεχτηκε για δευτερη φορα αρκετα πληρωματα, αυτη τη φορα στο (μη πρωταθληματικο) διήμερο Διονυσιακό Ραλλυ της ΦΙΛΠΑ, με διανυκτερευση στο Βραχατι Κορινθιας *(εκ παραδρομής αναφερθηκε η Βυτινα).
Δυο (2) εβδομαδες αργοτερα, στις 8-9 Μαρτιου, η Αρτεμις διοργανωσε το διημερο πρωταθληματικο Πελοποννησιακο Ραλλυ της ΟΜΑΕ, με τερματισμο πρωτης μερας στην Τρίπολη και εκκινηση το πρωϊ της δευτερης ημερας (Κυριακης) απο την Βυτινα. Οι συμμετοχες ηταν μολις 30, επαναλαμβανουμε λιγες για την καλη και πρωτοτυπη διοργανωση, αλλά παντα υπαρχει καποιος λογος για το οτιδηποτε:
Πεντε μερες μετα (!), και συγκεκριμενα την επομενη εβδομαδα 15-16 Μαρτιου, το Triskelion ανταποδίδει στον ΑΡΣΟΕ για τον Κλασσικο Γυρο Αρκαδιας, συνεργαζομενο (ως προς την συγκεντρωση συμμετοχων και την προωθηση) στη διοργανωση του διήμερου… Ιστορικου Ραλλυ Τριπόλεως που επισης μετραει στο πρωταθημα της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ, με διανυκτερευση στην Τρίπολη! Απο οτι βλεπουμε σε θερμές, ενθουσιωδεις αναρτησεις στα social media, υπαρχουν πολλες συμμετοχες για την εκδηλωση του ερχομενου Σαββατοκυριακου, αλλά λεπτομέρειες δεν γνωριζουμε γιατι, αντιθετα απο το Triskelion που παντα προσπαθει για καλη επικοινωνία, ο Αργολικος Συλλογος αδιαφορησε πληρως για το Auto Classic και δεν εχουμε καμμια ενημερωση (κανενα προβλημα, αλλου είναι το θεμα).
FREE WILLY: “ΠΥΡΟΒΟΛΩΝΤΑΣ” ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ (ΜΕ ΤΑΥΤΟΣΗΜΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ)
Και το θεμα ειναι, οτι μεσα σε έξη εβδομαδες στο πρωτο τριμηνο του χρονου, οι Ιστορικες Λεσχες “ζητησαν” απο τους συμμετεχοντες της Regularity (χομπιστες ιδιοκτητες Ιστορικων αυτοκινητων) να συμμετασχουν ΤΕΣΣΕΡΙΣ φορες σε διημερους αγωνες με ισαριθμες (τεσσερις) διανυκτερεύσεις, στις ίδιες γενικα περιοχές της Πελοποννησου, περιξ της Αργολιδας και της Αρκαδιας. Οταν στις έξη εβδομαδες οι πιστοι της Regularity αφιερωνουν παραπανω απο μια (οκτω μερες) για να συμμετασχουν σε εκδηλωσεις που γινονται σχεδον καθε εβδομαδα, και σχεδον στις ιδιες περιοχες, προκυπτουν δυο ερωτηματα: Ποσοι έχουν τα μεσα και τον χρονο να το κανουν (εφ’ οσον το επιλεγουν), και για ποσο χρονο προτιθενται να το κανουν.
Είπαμε, επιλογή τους, και των Λεσχων που διοργανωνουν, και των Ομοσπονδιων που αδειοδοτουν, και των συμμετεχοντων που δηλωνουν (και πληρωνουν). Απο την αλλη πλευρα, μονο εμεις διακρίνουμε μια υπερβολη στην επαναληψη, τεσσερις φορες σε ενάμιση μηνα στην Τριπολη, σε διαστηματα μιας εβδομαδος οπως γινεται τωρα; Μπορεί οι συμμετεχοντες-μονιμοι κυνηγοι των διακρισεων να μην ενδιαφερονται καν για το που θα γινονται οι εκδηλωσεις, αρκει να ειναι σωστα τα roadbook και “να μην χανουν μετρα” οι συσκευες μετρησης των αυτοκινητων τους, αλλά πιστεύουμε οτι ο ανταγωνισμος των Λεσχων και των Σωματείων γυρω απο ένα, ακομα περιορισμενο, κοινο, πρεπει να διεπεται και απο κανονες λογικης. Δηλαδη, μπορεί καθε ανεξαρτητος συμμετεχων να πραξει (και πράττει) κατα το δοκουν, αλλά οι διοργανωτες δεν μπορεί να σκεπτονται και να λειτουργουν σαν να ειναι μονοι στον χώρο, οι πραξεις και οι κινησεις του ενός επηρεάζουν και ολους τους άλλους. Οπως ας πουμε στις 30 Μαρτιου που γινονται ΔΥΟ ραλλυ Regularity στην Αττικη την ίδια μερα, απο την Orca και την Μicrocars, ενω το Σαββατο 29/3 έχει προγραμματιστεί Rally Sporting Regularity, επισης στην Αττικη, απο τον ΑΣΙΣΑ. Και την αμεσως επομενη εβδομαδα 5-6 Απριλιου, έρχεται το διημερο Classic Legends Rally του Σ.Ι.Σ.Α. που ειναι πρωταθληματικος της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ενω μολις πεντε μερες μετα, στις 11-13 Απριλιου, η ΦΙΛΠΑ διοργανωνει το Εαρινο Ραλλυ, που είναι επισης πρωταθληματικο (η 1η ημέρα).
ΚΑΘΕ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΔΙΗΜΕΡΟ REGULARITY!
Δεν γνωριζουμε το επιπεδο των συμμετοχων ως προς τα νουμερα, αλλά συμβαινει αυτο που είπαμε: Ο καθε ενας ενεργει ανεξαρτητα, απευθυνομενος “στους δικους του”, και ό,τι πιάσει. Εξαιρούνται και (πρέπει να) έχουν ημερολογιακη προτεραιοτητα οι εκδηλωσεις- θεσμοι, οπως για παραδειγμα το Legends του Σ.Ι.Σ.Α., που ας μην ξεχναμε οτι αποτελεί την “συνεχεια” του Κλασσικου Ακροπολις που πρωτος ο Σ.Ι.Σ.Α. διοργάνωσε πριν 25 χρονια, και του Κλασσικου Ραλλυ Ελλαδος που επισης ήταν η πρωτη συνδιοργανωση Λεσχων του χωρου, απο την ΦΙΛΠΑ και τον ΣΙΣΑ (σαν την συνεχεια του Κλασσικου Ραλλυ Ακροπολις, όταν η ΕΛΠΑ απαγορευσε την χρηση του ονοματος “Ακροπολις”).
Αυτα τα ολιγα απο εμας, και συνεχιζουμε ολοι ακαθεκτοι! Δ.Π.
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Α.Σ. ΑΡΤΕΜΙΣ
Pema Πελοποννησιακό Classic Rally: Ένας πραγματικά Ανοιξιάτικος αγώνας με καταιγιστικές εξελίξεις
Ολοκληρώθηκε σήμερα το μεσημέρι (9/3) στην ορεινή Κορινθία ο διήμερος αγώνας που άνοιξε το φετινό πρωτάθλημα Regularity με έντονο συναγωνισμό έως την τελευταία στιγμή.
Το πρώτο σκέλος του αγώνα περιελάμβανε 5 δοκιμασίες στην ορεινή Κορινθία, (Αγ. Ιωάννης / Αθίκια / Αρχ. Κλεωνές / Αηδόνια / Ψαρι).
Στην κορυφή της κατάταξης στο τέλος της πρώτης μέρας, βρέθηκε το πλήρωμα των Μιχάλη Μουστάκα / Γιάννη Μελισσουργού (Peugeot 106xsi), με δεύτερους τους Αλέξανδρου Μουρίκη / Δημήτριο Λιάκο (Fiat Cinquecento) και τρίτους τους Αντώνη Νικολαϊδη / Γιώργο Καϊογλου (Alfa Romeo Alfetta GT).
Ενδεικτικό του έντονου συναγωνισμού είναι ότι το δέκατο πλήρωμα απο το πρώτο είχε διαφορά μόλις 6.9 δευτερόλεπτα!
Παράλληλα το απόγευμα της πρώτης μέρας ολοκληρώθηκε και το Classic Circuit Τρίπολης, με τους συμμετέχοντες να έχουν έντονες συγκινήσεις στην πίστα που διεξήχθη και ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος ταχύτητας!
Νικητές στο επετειακό Circuit, προς τιμή του αείμνηστου Κώστα Θεοχάρη, αναδείχθηκαν οι Άκης Μερτινός / Γεράσιμος Κυπραίος, με δεύτερους τους Ηλία Λαλούση / Κωνσταντίνο Κοτσίρη και τρίτους τους Άρη Γεωργοσόπουλο / Νίκο Κοντοπό.
Το δεύτερο σκέλος του αγώνα επεφύλασσε διαρκείς ανακατατάξεις με τα πληρώματα να δίνουν τον καλύτερο τους εαυτό προσπαθώντας να επικρατήσουν στις πρώτες θέσεις.
Άλλες πέντε δοκιμασίες στην Αρκαδία και την ορεινή Κορινθία κράτησαν σε εγρήγορση τα πληρώματα (Πράσινο / Μάτι / Στενό / Καρυά / Στύλια)
Εντέλει ύστερα απο μια σημαντική προπορεία στην πρώτη δοκιμασία του σκέλους οι μέχρι χθες πρώτοι στη κατάταξη Μιχάλης Μουστάκας / Γιάννης Μελισσουργός τέθηκαν ουσιαστικά εκτός διεκδίκησης με την κυριαρχία του αγώνα να περνά στους Αλέξανδρο Μουρίκη / Δημήτριο Λιάκο, οι οποίοι αμέσως μετά την πρώτη δοκιμασία του σκέλους αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα και εγκατέλειψαν.
Την πρωτοκαθεδρία πήραν στην επόμενη δοκιμασία οι Κυριάκος Κοφινάς / Νικόλας Κοφινάς αλλά όχι για πολύ καθώς αμέσως μετά πρώτοι ανέβηκαν οι Κυριάκος Φαρμάκης / Μαρία Αθανασοπούλου όπου και παρέμειναν έως το τέλος του αγώνα!
Αλλά και η δεύτερη θέση άλλαξε διαδοχικά χέρια απο τους Αντώνη Νικολαϊδη / Γιώργο Καϊογλου, στους Κυριάκο Φαρμάκη / Μαρία Αθανασοπούλου και αποτους Κυριάκο Κοφινά / Νικόλα Κοφινά, στον Monte Άρη Γεοργοσόπουλο / Νίκο Κοντοπό για να καταλήξει στην έκπληξη του αγώνα τις Γεωργία Πούλη / Χρυσούλα Τσιλιβίγκου!
Εννοείται ότι και στην τρίτη θέση είχαμε συνεχώς εναλλαγές απο τους Κυριάκο Φαρμάκη / Μαρία Αθανασοπούλου στους Αντώνη Νικολαϊδη / Γιώργο Καϊογλου και στη συνέχεια στους Άρη Γεοργοσόπουλο / Νίκο Κοντοπό!
Αυτή η εναλλαγή συνεχίστηκε και στις υπόλοιπες θέσης μέχρι την κορύφωση του αγώνα!
Το Pema Πελοποννησιακό Classic Rally αποτέλεσε ένα φόρο τιμής στο πρώτο Πελοποννησιακό Regularity που διοργανώθηκε πριν απο 30 χρόνια, με παρόμοια διαδρομή, όπου και τότε υπήρχε circuit στην Τρίπολη.
Μάλιστα στον τερματισμό μας τίμησαν με την παρουσία τους δύο απο τα κυριότερα στελέχη του τότε αγώνα ο Σωκράτης Κίλιας με την Κατερίνα Σεβαστού, άνθρωποι με βαθιά εμπειρία του χώρου των αγώνων.
Παράλληλα έγινε μια μικρή αναδρομή στον τότε αγώνα και με συγκίνηση αναφερθήκαμε σε ανθρώπους που έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό για το χώρο του Regularity αλλά δεν είναι πλέον μαζί μας.
Απο πλευράς χρόνων, αυτοί ήταν προσγειωμένοι, σεβόμενοι το κλασσικό αυτοκίνητο, απόλυτα στο πνεύμα του Regularity ώστε να είναι εφικτοί από όλους.
Σαν αγώνας ακριβείας, όλες οι πολλαπλές μετρήσεις (90+) ήταν στο μέτρο χρησιμοποιώντας τα αξιόπιστα Ελληνικά συστήματα Trailtrip / Trailtrack,
Μέγας χορηγός του Pema Πελοποννησιακό Classic Rally η Pema Corporation, η οποία δραστηριοποιείται με ιδιαίτερη επιτυχία στη Ναυτιλία και στο Real Estate (περισσότερα στο https://pemacorp.com), ενώ μαζί μας ήταν και ο ιδρυτής της εταιρίας Πέτρος Μακρής, λάτρης των αγώνων και ο ίδιος αγωνιζόμενος, ο οποίος έκανε και τις σχετικές απονομές.
Το Pema Πελοποννησιακό Classic Rally προσέφερε στους συμμετέχοντες την απόλυτη εμπειρία ενός Regularity Event, συνδυάζοντας την κορυφαία ποιότητα και δράση, με σεβασμό στην παράδοση και στα ιστορικά αυτοκίνητα.
Χωρίς υπερβολές στην ΜΩΤ σε δοκιμασίες και απλές, με ακριβείς μετρήσεις, ένα πραγματικό Regularity για όλα τα Ιστορικά/Κλασικά αυτοκίνητα.
Αποτελέσματα είναι διαθέσιμα στο https://sportstiming.gr/live/results/auto/regularity/REG25CLPELOP/, ο επίσημος πίνακας ανακοινώσεων βρίσκεται στο https://artemissportsclub.gr και μπορείτε να δείτε όλα τα παραλειπόμενα της διοργάνωσης στη σελίδα του αγώνα στο Facebook στο https://www.facebook.com/events/641462565015043/?active_tab=discussion
Video trailer: https://youtu.be/vIR7tuK4Q3w
Leave a Reply