Μάλιστα, σωστα διαβάσατε το νούμερο, κι αν δεν το πιστεύετε πληκτρολογήστε www.omae-epa.gr για να διαβάσετε την προκήρυξη των Πρωταθλημάτων 2014 που μόλις αναρτήθηκε. Η αργοπορία για την οποία παραπονεθήκαμε σε προηγούμενες αναρτήσεις μας, όντως πρόκειται να επηρεάσει τα αποτελέσματα, γιατί μόλις σήμερα 31 Ιανουαρίου μαθαίνουν οι αγωνιζόμενοι σε ποιές κατηγορίες μπορούν να αγωνισθούν σε μόλις 4-5 εβδομάδες για να έχουν τύχη σε κάποιον απο τους 190 τίτλους. Και ποιός μπορεί να προλάβει να φτιάξει ή και να αλλάξει αυτοκίνητο αν μάθει σήμερα ότι οι νέες προκηρύξεις τον θέτουν εκτός παιχνιδιού; (Πριν προχωρήσουμε, δυό λέξεις για όσους επιμένουν να απαξιώνουν τους τίτλους και να ενδιαφέρονται μόνο για μεμονωμένους αγώνες: Τα Πρωταθλήματα προκηρύσσονται για να υπάρχει συνέχεια στους θεσμούς, τους οποίους στηρίζουν οι οδηγοί που ακολουθούν ΟΛΟΥΣ τους αγώνες. Αν ο κάθε Μήτσος γουστάρει να τρέχει κάθε χρόνο μόνο στον αγώνα που γίνεται δίπλα στο χωριό του, μπράβο του και καλά κάνει. Ας ξέρει όμως, ότι μόνο με τους περιστασιακούς Μήτσους δεν μπορούν να γίνουν οι αγώνες, και το ότι καταφέρνει να τρέχει έστω αυτές τις μιά-δυό φορές τον χρόνο, το οφείλει σ’ αυτούς που ακολουθούν ολόκληρο το Πρωτάθλημα).
Πάμε πιο κάτω τώρα. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να παραδεχτούμε ότι στις Προκηρύξεις έχει γίνει πολλή δουλειά και δοκιμάζονται καινούργια πράγματα, άλλα απο τα οποία αποτελούν αναγκαία συνθήκη λόγω της κρίσης, άλλα “νέες ιδέες” για αύξηση των συμμετοχών και άλλα βέβαια είναι προιόντα μονομανιών ή και περιορισμένων γνώσεων (ή ενδιαφέροντος, ή συμπάθειας/αντιπάθειας) γύρω απο το αντικείμενο. Σε γενικές γραμμές, εξαιρώντας αργοπορία, κραυγαλέα λάθη και αδικίες, η Προκήρυξη είναι καλύτερη απο άλλες χρονιές και σίγουρα σε ένα-δύο χρόνια, οικονομίας βοηθούσης, θα τελειοποιηθεί.
190 τίτλοι (Πρωταθλήματα, Κύπελλα και Επαθλα Οδηγών και Συνοδηγών)! Τεράστιο νούμερο για μια πτωχευμένη χώρα με ανεργία στο 30% και μέλλον στρωμένο με προβλήματα και πολιτικές αναταράξεις! Και να σκεφθεί κανείς, ότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα οι τίτλοι Καρτ, 4Χ4, Drift, Dragster, Time Trial (GTCC) και regularity, επειδή αποτελούν “παιδειές”. Αν προστεθούν κι αυτοί, θα φτάσουμε ένα νούμερο γύρω στο 240. Αν εκδοθούν 1500 λισάνς (Δελτία Αθλητών), τότε έχουμε ένα Τίτλο ανά έξη αγωνιζόμενους, αλλά και την εξήγηση γι‘ αυτό το υπερβολικό νούμερο: Η Ομοσπονδία προσπαθεί να δελεάσει τους αγωνιζόμενους με την κατάκτηση ενός τίτλου, όπου κι αν τρέχουν, με ότι κι αν τρέχουν. Φυσικά υπάρχουν όρια συμμετοχών, αλλά απο ότι είδαμε οι περισσότερες κατηγορίες και κλάσεις μπορούν να μετρήσουν με 5 συμμετοχές ή και με ΤΡΕΙΣ συμμετοχές (με μειωμένη βαθμολογία). Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό, ας μην παρεξηγηθούμε, ιδίως σήμερα που τα πράγματα είναι δύσκολα. Απλώς μερικές φορές δεν υπάρχει λογική, όπως ας πούμε στα τρία Πρωταθλήματα Ιστορικών (Ράλλυ, Αναβάσεων και Ταχύτητας), όπου ο Πρωταθλητής είναι ένας και απο την αρχή γνωστός: Αυτός που έχει το καλύτερο αυτοκίνητο! Ο λόγος, ότι καταργήθηκαν οι χρονολογικές κατηγορίες/περίοδοι, και το Πρωτάθλημα είναι ενιαίο για Ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής απο 1905 μέχρι 1985, ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας ( Group). Το “έλλειμα” έρχονται να καλύψουν τα Κύπελλα Κυβισμών που προκηρύσσονται, ως εξής: Μέχρι 1300, απο 1300-1600, από 1600-2000 και απο 2000 και άνω. Φυσικά, ένα απο αυτά τα Κύπελλα θα το κατακτήσει ο Πρωταθλητής, ενώ και πάλι δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν χρονολογικοί περίοδοι! Εν ολίγοις, αυτό δικαιολογεί την προηγούμενη παρατήρησή μας, ότι όποιος ή όποιοι αποφάσισε/σαν αυτά τα “ισοπεδωτικά”, είτε δεν αγαπούν τα Ιστορικά αυτοκίνητα είτε δεν τα γνωρίζουν καλά (λόγω νεαράς ηλικίας ή το…αντίθετο, που συνεπάγεται απώλεια μνήμης!). Φυσικά, το πως θα αγωνίζεται “επι ίσοις όροις”ένα 1600 ή 2000 του ’60 με ένα του…’80 στην ίδια κατηγορία, πάντα σεβόμενο την ομολογκασιόν του, είναι κάτι που μας διαφεύγει! Και δεν θα είχαμε να πούμε τίποτα, αν αυτά τα τρία Πρωταθλήματα ήταν ΠΟΛΥΝΙΚΟΥΣ! Τότε ναι, θα βλέπαμε πολλές συμμετοχές σε όλες τις κλάσεις (κυβισμούς), μια και θα μπορούσε ένα 1300 ή 1600 να πάρει το Πρωτάθλημα. Τώρα, είναι βέβαιο ότι κάποια Porsche ή κάποιο Escort θα πάρει τους τίτλους, και οι υπόλοιποι θα του…κρατάνε το φανάρι, τρέχοντας για το κυπελλάκι (και πάνω απ’ όλα για το κέφι) τους. Ας είναι. Οι αγωνιζόμενοι θα αποφασίσουν μόνοι τους, μια και ο Σύνδεσμός τους ΣΟΑΙΣΤΑ έχει λάμψει δια της απουσίας του! Τουλάχιστον ας πεί στον κόσμο με μια ανακοίνωση αν συμφωνεί ή διαφωνεί με την προκήρυξη. Αλλά επι των προκηρύξεων και των αγώνων θα επανέλθουμε σύντομα, αφού πρώτα οι αναγνώστες μας λάβουν γνώση και διατυπώσουν τις δικές τους σκέψεις (ως κριτική και παρατηρήσεις πλέον, μια και ο καιρός των προτάσεων έχει παρέλθει), με τα σχολιά τους. Δ.Π.
ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΙΣ: WWW.OMAE-EPA.GR
Πάμε πιο κάτω τώρα. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να παραδεχτούμε ότι στις Προκηρύξεις έχει γίνει πολλή δουλειά και δοκιμάζονται καινούργια πράγματα, άλλα απο τα οποία αποτελούν αναγκαία συνθήκη λόγω της κρίσης, άλλα “νέες ιδέες” για αύξηση των συμμετοχών και άλλα βέβαια είναι προιόντα μονομανιών ή και περιορισμένων γνώσεων (ή ενδιαφέροντος, ή συμπάθειας/αντιπάθειας) γύρω απο το αντικείμενο. Σε γενικές γραμμές, εξαιρώντας αργοπορία, κραυγαλέα λάθη και αδικίες, η Προκήρυξη είναι καλύτερη απο άλλες χρονιές και σίγουρα σε ένα-δύο χρόνια, οικονομίας βοηθούσης, θα τελειοποιηθεί.
190 τίτλοι (Πρωταθλήματα, Κύπελλα και Επαθλα Οδηγών και Συνοδηγών)! Τεράστιο νούμερο για μια πτωχευμένη χώρα με ανεργία στο 30% και μέλλον στρωμένο με προβλήματα και πολιτικές αναταράξεις! Και να σκεφθεί κανείς, ότι δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα οι τίτλοι Καρτ, 4Χ4, Drift, Dragster, Time Trial (GTCC) και regularity, επειδή αποτελούν “παιδειές”. Αν προστεθούν κι αυτοί, θα φτάσουμε ένα νούμερο γύρω στο 240. Αν εκδοθούν 1500 λισάνς (Δελτία Αθλητών), τότε έχουμε ένα Τίτλο ανά έξη αγωνιζόμενους, αλλά και την εξήγηση γι‘ αυτό το υπερβολικό νούμερο: Η Ομοσπονδία προσπαθεί να δελεάσει τους αγωνιζόμενους με την κατάκτηση ενός τίτλου, όπου κι αν τρέχουν, με ότι κι αν τρέχουν. Φυσικά υπάρχουν όρια συμμετοχών, αλλά απο ότι είδαμε οι περισσότερες κατηγορίες και κλάσεις μπορούν να μετρήσουν με 5 συμμετοχές ή και με ΤΡΕΙΣ συμμετοχές (με μειωμένη βαθμολογία). Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό, ας μην παρεξηγηθούμε, ιδίως σήμερα που τα πράγματα είναι δύσκολα. Απλώς μερικές φορές δεν υπάρχει λογική, όπως ας πούμε στα τρία Πρωταθλήματα Ιστορικών (Ράλλυ, Αναβάσεων και Ταχύτητας), όπου ο Πρωταθλητής είναι ένας και απο την αρχή γνωστός: Αυτός που έχει το καλύτερο αυτοκίνητο! Ο λόγος, ότι καταργήθηκαν οι χρονολογικές κατηγορίες/περίοδοι, και το Πρωτάθλημα είναι ενιαίο για Ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής απο 1905 μέχρι 1985, ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας ( Group). Το “έλλειμα” έρχονται να καλύψουν τα Κύπελλα Κυβισμών που προκηρύσσονται, ως εξής: Μέχρι 1300, απο 1300-1600, από 1600-2000 και απο 2000 και άνω. Φυσικά, ένα απο αυτά τα Κύπελλα θα το κατακτήσει ο Πρωταθλητής, ενώ και πάλι δεν λαμβάνονται υπ’ όψιν χρονολογικοί περίοδοι! Εν ολίγοις, αυτό δικαιολογεί την προηγούμενη παρατήρησή μας, ότι όποιος ή όποιοι αποφάσισε/σαν αυτά τα “ισοπεδωτικά”, είτε δεν αγαπούν τα Ιστορικά αυτοκίνητα είτε δεν τα γνωρίζουν καλά (λόγω νεαράς ηλικίας ή το…αντίθετο, που συνεπάγεται απώλεια μνήμης!). Φυσικά, το πως θα αγωνίζεται “επι ίσοις όροις”ένα 1600 ή 2000 του ’60 με ένα του…’80 στην ίδια κατηγορία, πάντα σεβόμενο την ομολογκασιόν του, είναι κάτι που μας διαφεύγει! Και δεν θα είχαμε να πούμε τίποτα, αν αυτά τα τρία Πρωταθλήματα ήταν ΠΟΛΥΝΙΚΟΥΣ! Τότε ναι, θα βλέπαμε πολλές συμμετοχές σε όλες τις κλάσεις (κυβισμούς), μια και θα μπορούσε ένα 1300 ή 1600 να πάρει το Πρωτάθλημα. Τώρα, είναι βέβαιο ότι κάποια Porsche ή κάποιο Escort θα πάρει τους τίτλους, και οι υπόλοιποι θα του…κρατάνε το φανάρι, τρέχοντας για το κυπελλάκι (και πάνω απ’ όλα για το κέφι) τους. Ας είναι. Οι αγωνιζόμενοι θα αποφασίσουν μόνοι τους, μια και ο Σύνδεσμός τους ΣΟΑΙΣΤΑ έχει λάμψει δια της απουσίας του! Τουλάχιστον ας πεί στον κόσμο με μια ανακοίνωση αν συμφωνεί ή διαφωνεί με την προκήρυξη. Αλλά επι των προκηρύξεων και των αγώνων θα επανέλθουμε σύντομα, αφού πρώτα οι αναγνώστες μας λάβουν γνώση και διατυπώσουν τις δικές τους σκέψεις (ως κριτική και παρατηρήσεις πλέον, μια και ο καιρός των προτάσεων έχει παρέλθει), με τα σχολιά τους. Δ.Π.
ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΙΣ: WWW.OMAE-EPA.GR
Ανώνυμος
-ΩΣ ΘΕΑΤΗΣ ΣΤΗ SPORTING ,ΕΒΛΕΠΑ ΤΟ 2013 ΝΑ ΣΥΜΜΕΤΑΣΧΟΥΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΑΠΟ ΤΟ 1972- ….(ΠΛΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ )-ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΛΑΘΟΣ-.ΠΟΥ ΗΤΑΝ ΙΚΑΝΑ ΓΙΑ ΤΗ ΝΙΚΗ.
– ΝΑΙ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΠΟΛΥΝΙΚΟΥΣ ,ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΙ ΕΧΟΝΤΕΣ ΔΥΝΑΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΕΣΗ ΘΑ ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΘΑ ΚΕΡΔΙΣΟΥΝ .
-ΑΠΟ ΤΙΣ 1500 ΛΙΣΑΝΣ ,ΠΟΣΕΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΥΕΙ Ο ΣΟΑΙΣΤΑ;;;;ΠΟΣΟΙ ΕΙΝΑΙ ΕΓΓΕΓΡΑΜΜΕΝΟΙ
;;;;ΠΟΣΟΙ ΠΗΓΑΝ ΝΑ ΨΗΦΙΣΟΥΝ ;;;;ΑΠΟ ΚΕΙ ΠΗΓΑΖΕΙ Η ΔΥΝΑΜΗ ΤΗΣ ΦΩΝΗΣ ΤΟΥ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟΝ ΛΑΒΕΙ ΥΠΟΨΗ Η ΟΜΑΕ ,ΟΠΟΤΕ ΜΑΛΛΟΝ ΕΠΙΛΕΓΕΙ ΟΥΔΕΤΕΡΟΤΗΤΑ;;;
-Η ΟΜΑΕ ΘΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΙ ΜΕ ΤΙΜΗ ΧΟΝΔΡΙΚΗΣ 240 ΚΥΠΕΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ 2014 ΟΛΟΙ ΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ .
ΕΝΑΣ ΡΕΓΚΟΥΛΑΡΙΤΑΣ