 |
| Ενα αυτοκίνητο ιδανικό για regularity. |
Το “λάθος” αρκετών συμμετεχόντων και ελαχίστων οργανωτών αγώνων regularity Λεσχών της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, είναι
ότι νομίζουν ότι θα τρέξουν/διοργανώσουν πραγματικούς αγώνες rally sporting! Ετσι, αν κάτι δεν πάει καλά και οι ψύχραιμοι της οργάνωσης (και της Λέσχης) πάρουν δραστικά μέτρα για να σωθεί και να ολοκληρωθεί ο αγώνας, εμφανίζονται κάποιοι ελαφρόμυαλοι που επιμένουν στην “λάθος συνταγή” (κάτι σαν ΔΝΤ ένα πράγμα!), δημιουργώντας εντάσεις και καταστρέφοντας, εκτός απο το κέφι τους, και την ατμόσφαιρα.
Τι έγινε στο φετεινό 24 Ωρες Ελλάδα;
Πολύ απλά, ό,τι είχε γίνει και το 2011, δηλαδή ένα χωμάτινο κομμάτι απεδείχθη εξαιρετικά δύσβατο δημιουργώντας μύρια όσα προβλήματα: Εγκαταλείψεις (όχι πολλές), κοπανήματα-μικροζημιές (αρκετές), και καθυστερήσεις (πολλές). Οσοι συμμετέχοντες είχαν κανονικά αυτοκίνητα (και όχι ειδικά προετοιμασμένα για αγωνιστικό χώμα! Γιατί πήγαν με αγωνιστικά σ’ έναν ασφάλτινο αγώνα, έστω και 24ωρο;), διαμαρτυρήθηκαν έντονα στην επόμενη ανασυγκρότηση. Το τμήμα αυτό ήταν στο 3ο Σκέλος Κλειτορία- Ελληνικό, είχε μήκος περίπου 4χλμ. και μπορούσε να έχει αποφευχθεί αν η διαδρομή περνούσε απο Λαγκάδια και Δημητσάνα (εξ‘ ίσου “στριφτερός” δρόμος). Προφανώς επελέγη για να προσδώσει δυσκολία στον αγώνα, παρ’ ότι αυτή η επιλογή ουσιαστικά βοηθούσε, και “πριμοδοτούσε”, αποκλειστικά τα προετοιμασμένα για Ραλλυ αυτοκίνητα.
Ο πρώτος που έμεινε στην χωμάτινη διαδρομή (που είχε χαλάσει απο τις βροχοπτώσεις αλλά έπρεπε να το έχει επισημάνει ο προπομπός), ήταν ο ίδιος ο…Αλυτάρχης (που είχε σχεδιάσει την διαδρομή!). Όταν όλοι συγκεντρώθηκαν στην Τρίπολη για την ανασυγκρότηση, και με τα παράπονα πολλών οδηγών να περιλαμβάνουν και ένα ασφάλτινο κομμάτι με πολλές πέτρες απο κατολισθήσεις, ο Πρόεδρος του ΣΙΣΑ για να κάνει τον αγώνα ασφαλέστερο στο δεύτερο τμήμα του (αλλά και δικαιότερο για ότι είχε προηγηθεί), ακύρωσε μια ΕΔ, ματαίωσε το τελικό τμήμα Επίδαυρο – Μέγαρα επειδή επίσης περιελάμβανε μια χωμάτινη διαδρομή 6 χλμ., ακύρωσε ακόμα μία ασφάλτινη λόγω κατολισθήσεων στο οδόστρωμα, και ανέλαβε να ολοκληρώσει ο ίδιος τον αγώνα ως Αλυτάρχης. Τελικά, στην Επίδαυρο τερμάτισαν 36 πληρώματα απο τα 52 που εκκίνησαν το πρωί του Σαββάτου, και με τα πνεύματα καταλαγιασμένα πήγαν όλοι για ανάπαυση (εκτός των μελών του ΣΙΣΑ που ήταν επιφορτισμένα με την έκδοση των αποτελεσμάτων, τα οποία Κυριακή απόγευμα στις 19.30, αναμένονται ακόμα). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μας ενημέρωσαν ότι υπήρχε πρόβλημα διαδικτυακής αναρτησης. Τα προσωρινά αποτελέσματα βρίσκονται ΕΔΩ.
Τι δεν πήγε καλά στον αγώνα; Ενα και μόνο ένα πράγμα: Η ύπαρξη δύσβατου χώματος στην διαδρομή, το οποίο κακώς- κάκιστα ο υπέυθυνος της σχεδίασης συμπεριέλαβε, και το οποίο κακώς-κάκιστα τα υπόλοιπα μέλη της οργάνωσης απεδέχθησαν! Τα παράπονα και οι γκρίνιες των…”ραλλιάρηδων” που επειδή είχαν κατέβει με “τούμπανα” (γιατί άραγε;;;) επιθυμούσαν να παραμείνουν όλα ως έχουν με κίνδυνο να σπάσουν και άλλα νορμάλ αυτοκίνητα σε σκληρά χώματα σε ένα…regularity της ΕΟ ΦΙΛΠΑ, δεν αξίζουν περαιτέρω αναφοράς. Ειδικά μάλιστα όσοι τρέχουν κανονικά ή και “ημι-επαγγελματικά” σε κανονικά Ραλλύ, θα έπρεπε πρώτοι απ’ όλους να ζητήσουν ακύρωση των χωμάτινων διαδρομών για την ασφάλεια των συναθλητών τους, πόσω μάλλον που σε τελευταία ανάλυση το χώμα ήταν εντελώς παράτυπο για τον συγκεκριμένο αγώνα, σύμφωνα τουλάχιστον με τους κανονισμούς της ΕΟ ΦΙΛΠΑ. Αλλά και μερικοί όψιμοι (και ώριμοι) δήθεν “οδηγοί αγώνων” που αναζητούν συγκινήσεις sporting Acropolis σε ένα regularity για να περάσουν χαμηλωμένους Σκαραβαίους, ας βγάλουν αγωνιστική άδεια και να πάνε σε ένα απο τα πολλά Ράλλυ και Ράλλυ σπριντ της ΟΜΑΕ στην κατηγορία Ιστορικών.
Εδώ λοιπόν να δώσουμε συγχαρητήρια σε όλους τους συμμετέχοντες, να δηλώσουμε ότι κατανοούμε απόλυτα τους λόγους για τους οποίους κάποιοι εγκατέλειψαν για να μην σπάσουν τα αυτοκίνητά τους αλλά και αρνούμενοι να ενδώσουν στην λογική του “σχεδιαστή” της διαδρομής, και βέβαια μπράβο σε όσους τερμάτισαν στον όντως δύσκολο αυτόν αγώνα, που και μόνο λόγω χιλιομετρικής και χρονικής διάρκειας είναι τόσο “σκληρός” ώστε δεν χρειάζεται “βοήθεια” απο κακοτράχαλους χωματόδρομους για να αποκτήσει και να διατηρήσει φήμη και κύρος. Τέλος, συγχαρητήρια στον Πρόεδρο και στα παρόντα μέλη του Δ.Σ. του ΣΙΣΑ που με τις αποφάσεις τους στην Τρίπολη κατάφεραν να φέρουν τα 36 πληρώματα στον τερματισμό και, γενικά, “να σώσουν την παρτίδα”.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρακαλούμε σχολιάστε και γράψτε τις απόψεις, τις εμπειρίες και τις παρατηρήσεις σας για το άρθρο αλλά βασικά για τον αγώνα αυτόν, που το 2014 σίγουρα θα διοργανωθεί καλύτερα και σωστότερα παρά ποτέ, μετά το φετεινό δίδαγμα.
Ανώνυμος
ολα ειναι σωστα κε παπανδρεου .
επειδη εχω συμμετασχει σε αγωνα του σισα για εμπειρια ,ως συνοδηγος ,οχι 24ωρο ,κανουν αποκεκρυμενο sporting ,καμμια σχεση με regularity ,τα περισσοτερα τουμπανα ,οι οδηγοι ερεθισμενοι ,για ξεχαρμανιασμα ,,,,και οι πραγματικοι regularity ,για να συμπληρωνουν τη λιστα συμμετοχων .
οταν ειπα στον οδηγο να ξαναπαμε ,αρνηθηκε .