Σε ένα αγώνα με πολλαπλές μετρήσεις σε κάθε Ειδική (34 συνολικά, που μέτρησαν σαν ανεξάρτητες Ε.Δ.), η διαφορά που απο την αρχή έχτισαν οι Κατσαούνης – Μανσόλας τους έδωσε τη νίκη, παρ’ ότι προς το τέλος του αγώνα πήραν ασυνήθιστα πολλούς γι’ αυτούς βαθμούς ποινής. Δεύτεροι οι έμπειροι Ιταλοί Marcattilj – Giammarino και τρίτοι οι Δελαπόρτας – Παπαγιαννόπουλος, πρώτοι και τρίτοι αντίστοιχα στο Ευρωπαϊκό Επαθλο FIA ενώ οι νικητές του αγώνα ήταν τέταρτοι στη βαθμολογία πριν τον αγώνα! Είχαμε δηλαδή Διεθνή μάχη κορυφής, με τους πρώτους να αποδεικνύουν ότι οι διακρίσεις τους είναι δίκαιες, αποτέλεσμα σειράς επιτυχιών. Μετά τον αγώνα, ο Ιταλός Marcatilj ανεβαίνει στους 71 βαθμούς, ο Δελαπόρτας με 44 περνάει στην δεύτερη θέση και ο Κατσαούνης με 39 στην τρίτη θέση της βαθμολογίας του Ευρωπαϊκού Επάθλου Οδηγών! Ο Ματθαίος Μανσόλας όμως, επειδή οι συνοδηγοί των άλλων πληρωμάτων ήταν διαφορετικοί, ανέβηκε στην δεύτερη θέση της βαθμολογίας Συνοδηγών με 39 βαθμούς, 6 πίσω απο τον Μονεγάσκο Calegari και με ένα αγώνα να απομένει (Μ. Βρεττανία). Συγχαρητήρια σε όλα τα πληρώματα (που στην κατάταξη είναι περισσότερα απο όσα τελικά συμμετείχαν), και ας μην ξεχνάμε ότι οπωσδήποτε είναι μεγάλη επιτυχία το να έχει η Ελλάδα ΔΥΟ αγώνες στο Ευρωπαϊκό Επαθλο. Μακάρι οι γνωστές προστριβές της ΕΛΠΑ με την ΟΜΑΕ που έχουν φτάσει σε κρεσέντο μετά την πρόσφατη ανακοίνωση της Ομοσπονδίας (είχε προηγηθεί ανακοίνωση της ΕΛΠΑ για το Ράλλυ Ακρόπολις που όλοι το θέλουν!), να μην μας στερήσουν αυτούς τους αγώνες το 2015, που αν μη τι άλλο δίνουν στα Ελληνικά πληρώματα την δυνατότητα να βαθμολογηθούν σε μια διεθνή διοργάνωση.
..
..
Ανώνυμος
Αυτό το πράγμα να δηλώνεται ένας αγώνας επιτυχία με 50+ συμμετοχές και στην εκκίνηση να παίρνουν 35 και στην πρώτη ειδική 25 είναι ελληνική πατέντα επιτυχίας στα Ράλι. Φάτε κουτόχορτο