 |
| Ο Ι. Ταχτάς με την Ε21 σε φωτ. Αρχείου (Ριτσώνα 2011) |
Τελικά τα γεγονότα έχουν ως εξής: Στην Β’ Ειδική ο Ι. Τσαλαματάς φόρεσε τύπο ελαστικών που ΔΕΝ ήταν road legal, μπορούσε δηλαδή να χρησιμοποιηθεί μόνο σε πίστα ή ανάβαση και ΟΧΙ σε Ραλλύ ή Ράλλυ Σπριντ. Ο Τεχνικός Εφορος και οι Αγωνοδίκες απεδέχθησαν άμεσα την ένσταση και τον έθεσαν (πολύ σωστά) εκτός αγώνα, ενώ ταυτόχρονα “λύθηκε” και μετρήθηκε η ΒΜW Ε21 του Ι. Ταχτά, η οποία βρέθηκε απόλυτα σωστή, εντός των ορίων κυβισμού της κλάσης. Μετά από αυτή την εξέλιξη, η νίκη της άτυπης Γενικής Ιστορικών, της Κατηγορίας 3 και της Κλάσης 3/D3 πηγαίνει στους I. Ταχτά-Ν. Χρέππα. Συγχαρητήρια στο, ούτως ή άλλως ταχύτατο, πλήρωμα (νικητές της Α’ Ειδικής) αλλά συνεχίζουμε να έχουμε παράπονα απο την απουσία ενημέρωσης εκ μέρους της οργάνωσης. Αν το θέμα αυτό είχε προκύψει π.χ. στην κορυφή με τους “Μήτσους”, θα είχε γίνει κόλαση απο τις ενημερωτικές δημοσιεύσεις, όπως εξ’ άλλου συνέβη προ διμήνου με τα turbo τους! Ας δουν επιτέλους οι παράγοντες του Σπορ τα Ιστορικά σαν το 20% της δυναμικότητας των Ελληνικών αγώνων, και όχι σαν μια αμελητέα ύλη που την θυμόμαστε μόνο στην είσπραξη του παραβόλου και στην άθροιση του τελικού αριθμού συμμετοχών.
(Και κάτι ακόμα: Ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες θέλουν τον Τεχνικό Εφορο να είχε παρατηρήσει τα εκτός κανονισμών λάστιχα του Escort ΠΡΙΝ την εκκίνηση της Β’ Ειδικής. Αν είναι έτσι, γιατί επέτρεψε στο πλήρωμα να ξεκινήσει;;;)
Ανώνυμος
Καλά, εδώ το blog των ιστορικών (ετούτο εδω δηλαδή!) στα αποτελέσματα ανεφέρε μόνο την (ομολογουμένως εξαιρετική!) επίδοση του συμπαθέστατου Τσαλαματά επί ένα 24ωρο μέχρι προ ολίγου δηλαδή, "γειώνοντας" όλους τους υπόλοιπους με ιστορικά (Ταχτάς έκανε απίστευτο χρόνο στο 1ο ανέβασμα – Κώστας Αργυρίου πετούσε με το Starlet, ο Κολισλόγλου με το πεθαμένο Fiesta έκανε χρονάρα στο 1ο σκέλος) -είναι να γκρινιάζουμε για τους "ξένους" των σύγχρονων?