Ένας γνωστός μου έστειλε σήμερα στο e–mail μου link για ένα χαριτωμένο «νεανικό» κείμενο
του κ. Ν. Ζαλμά για το φετεινό «24ωρο», γραμμένο με τον ενθουσιασμό όλων όσοι
συμμετέχουν για πρώτη φορά σ’ αυτή την, μοναδική στην Ευρώπη, διοργάνωση «αντοχής»
ιστορικών αυτοκινήτων τύπου «ελεύθερης regularity» (οι περιορισμοί FIVA ισχύουν μόνο ως προς την υποχρέωση
μ.ω.τ. ΕΩΣ 50 χ.α.ω. σε απλές και ειδικές διαδρομές, και ακολουθείται «ακρίβεια
δευτερολέπτου» άρα ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ με την regularity σταθερής μ.ω.τ.,
η οποία είναι δύσκολη για όλους και «βαρετή» για τους πιο πολλούς όψιμους «racing drivers» των δεύτερων «άντα» και «ήντα»!). Τέτοια όμορφα
κείμενα είναι ιδιαίτερα θετικά γιατί, εκτός του ψυχαγωγικού τους ρόλου, προσελκύουν νέους συμμετέχοντες
στον χώρο και αποτελούν την καλύτερη προβολή του. Ο δικός μας ενθουσιασμός, ας πούμε, δεν έχει μειωθεί στο ελάχιστο
από το 2000, στο πρώτο 24ωρο που λάβαμε μέρος με μια Jaguar MK II και δύο παιδάκια στο πίσω κάθισμα με
sleeping bags και σάντουϊτς, πιστεύοντας ότι πηγαίνουμε μια όμορφη βόλτα στο Πήλιο, με
αρκετές στάσεις και χρόνο για τουρισμό! Έτσι ή αλλιώς όμως, το 24ωρο είναι μια
μοναδική εμπειρία, με τα αρνητικά και τα θετικά, με τις «σκληρές», τις δυνατές
ή τις πιο χαλαρές του εκδόσεις, με τις επιτυχίες ή τις ατυχίες του κάθε πληρώματος/αυτοκινήτου.
του κ. Ν. Ζαλμά για το φετεινό «24ωρο», γραμμένο με τον ενθουσιασμό όλων όσοι
συμμετέχουν για πρώτη φορά σ’ αυτή την, μοναδική στην Ευρώπη, διοργάνωση «αντοχής»
ιστορικών αυτοκινήτων τύπου «ελεύθερης regularity» (οι περιορισμοί FIVA ισχύουν μόνο ως προς την υποχρέωση
μ.ω.τ. ΕΩΣ 50 χ.α.ω. σε απλές και ειδικές διαδρομές, και ακολουθείται «ακρίβεια
δευτερολέπτου» άρα ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ με την regularity σταθερής μ.ω.τ.,
η οποία είναι δύσκολη για όλους και «βαρετή» για τους πιο πολλούς όψιμους «racing drivers» των δεύτερων «άντα» και «ήντα»!). Τέτοια όμορφα
κείμενα είναι ιδιαίτερα θετικά γιατί, εκτός του ψυχαγωγικού τους ρόλου, προσελκύουν νέους συμμετέχοντες
στον χώρο και αποτελούν την καλύτερη προβολή του. Ο δικός μας ενθουσιασμός, ας πούμε, δεν έχει μειωθεί στο ελάχιστο
από το 2000, στο πρώτο 24ωρο που λάβαμε μέρος με μια Jaguar MK II και δύο παιδάκια στο πίσω κάθισμα με
sleeping bags και σάντουϊτς, πιστεύοντας ότι πηγαίνουμε μια όμορφη βόλτα στο Πήλιο, με
αρκετές στάσεις και χρόνο για τουρισμό! Έτσι ή αλλιώς όμως, το 24ωρο είναι μια
μοναδική εμπειρία, με τα αρνητικά και τα θετικά, με τις «σκληρές», τις δυνατές
ή τις πιο χαλαρές του εκδόσεις, με τις επιτυχίες ή τις ατυχίες του κάθε πληρώματος/αυτοκινήτου.
*Η ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΙΚΗ περιγραφή και τα
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ σχόλια του AutoCLASSIC για την φετεινή διοργάνωση, είναι η δική μας «προσφορά» στον
χώρο. Χρειάζονται και αυτά εκτός από τις
ψυχαγωγικές εκθέσεις τύπου «ε-περά-σαμε ό-μορ-φα», δεν συμφωνείτε;
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ σχόλια του AutoCLASSIC για την φετεινή διοργάνωση, είναι η δική μας «προσφορά» στον
χώρο. Χρειάζονται και αυτά εκτός από τις
ψυχαγωγικές εκθέσεις τύπου «ε-περά-σαμε ό-μορ-φα», δεν συμφωνείτε;
*Παρακαλούμε τα σχόλια και οι παρατηρήσεις σας μόνο ως προς την περιγραφή του αγώνα. Δ.Π.
*Παρακαλούμε διαβάστε για τον αγώνα 24 Ωρες στις δύο προηγούμενες αναρτήσεις. Περισσότερα σχόλια, παραλειπόμενα αλλά και προτάσεις για το μέλλον, θα διαβάσετε τις επόμενες μέρες.
Ανώνυμος
οι περιορισμοί FIVA ισχύουν μόνο ως προς την υποχρέωση μ.ω.τ. ΕΩΣ 50 χ.α.ω. σε απλές και ειδικές διαδρομές,
δηλαδή κ. Παπανδρέου, οι απλες διαδρομες βγαινανε με ΜΩΤ έως 50 χ.α.ω ;;;.
Δεν συμετειχα στον αγώνα γιατι δεν εχω το καταλληλο αυτ/το ,αλλα θα με ενδιέφερε.
στο παρελθον απ΄οτι εχω ακούσει απο συμμετεχοντες οι ΜΩΤ στις απλές εφταναν και τα 80 .χα.ω χωρις αυτο να σημαινει οτι ειναι επικινδυνο , οταν κινεισαι σε .Ν.Ε.Ο και σε Π.Ε.Ο αυτο το οριο ειναι εφικτό.
όχι όμως στην ορεινη Κορινθία η Φωκίδα (οπως είδα στο χάρτη). οταν τα ορια που οριζει ο κοκ ειναι απο 50 (κατοικημενες περιοχες )εως 90 (λοιπο οδικο δυκτιο).
ευχαριστω.