ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΕΝΟΣ ΚΑΤΩΤΕΡΟΥ ΘΕΟΥ, Ή ΠΟΛΙΤΕΣ ΔΥΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ;!
ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΗ «ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ» ΣΕ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ, ΑΠΟ ΑΑΔΕ, ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ: ΣΥΝΕΝΝΟΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΗΝ ΥΦΥΠΟΥΡΓΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ Χ. ΔΗΜΑ ΜΕ Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΜΕ ΧΑΡΙΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΠΡΟΣ (ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ) ΟΦΕΛΟΣ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ!
ΕΠΕΒΛΗΘΗΣΑΝ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΙΧ ΜΕ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ «ΕΞΑΙΡΩΝΤΑΣ» (ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ) ΤΙΣ ΚΑΡΤΕΣ FIVA E.O. ΦΙΛΠΑ ΚΑΙ HRCP FIA ΤΗΣ ΟΜΑΕ!
ΚΥΡΙΟΙ, ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΤΕ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΑΤΕ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑΝΟΜΟ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΟ. ΑΜΕΣΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ TΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ
***ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ, ΔΙΑΒΑΣΤΕ, ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΤΕ ΚΑΙ ΠΡΟΩΘΗΣΤΕ ΣΕ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ, ΑΑΔΕ, ΥΠ. ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠ. ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ***
Γραφει ο Δημητρης Παπανδρεου
Οσο τα ΜΜΕ του χωρου που «ανακαλυψαν» προσφατως το Ιστορικο οχημα ασχολουνται σχεδον αποκλειστικα (και φανατικα) με τους αγωνες ραλλύ της ηρωϊκης εποχής του Ιαβέρη (του γενους Μαρκουϊζου, όχι του Ουγκώ, δεν μιλαμε για τόσο πίσω!), το Auto CLASSIC που μετράει 35 χρονια εκδοτικης εμπλοκης (και καποιες δεκαετιες παραπανω, προσωπικης), εχει παραμεινει ΕΚΤΟΣ κυκλωματων και πολιτικης, (ή κυκλωματων που ασκουν πολιτικη, οπως θελετε το διαβαζετε), και προσπαθει με βαση την λογικη και παντα προς την μια και μονη κατευθυνση της ΣΩΤΗΡΙΑΣ και της ΟΡΘΗΣ ΧΡΗΣΗΣ των Ιστορικων, κλασσικων και vintage αυτοκινητων και μοτοσυκλετων, να προτείνει ΕΦΑΡΜΟΣΙΜΕΣ λύσεις προς την Πολιτεία και την Νομοθετικη Αρχη, απεναντι σε ένα διασπασμενο και μονιμως διαφωνών κοινο.
Η «δευτερη νεοτητα» και η δημοτικοτητα που απολαμβανει εσχατως το Ιστορικο Οχημα, οφειλεται σε μοδα και μιμητισμο, ΑΛΛΑ ΚΑΙ σε ένα κακως εννοούμενο και προσκαιρο «συμφερον» καθημερινης χρησης και κυκλοφορίας με παλαιά ρυπογόνα και (συχνά) άνευ μεσων ενεργητικης και παθητικης ασφαλείας ΙΧ, κυριως λογω των χαμηλοτερων τελών (προϊον και απόρροια της κακής οικονομικης καταστασης πολλων συμπολιτών, σε μια περιοδο που τα οικονομικα του Κρατους ευημερουν και αναπτυσσονται, συμφωνα με τις κυβερνητικες ανακοινωσεις).
ΣΥΝΤΟΜΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ 4850 ΓΙΑ ΕΚΔΟΣΗ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΠΙΝΑΚΙΔΩΝ
Το 2021 ο αρμοδιος υφυπουργος Μεταφορων Μιχαλης Παπαδοπουλος (επανω φωτογραφία, απο τον λ/σμο του στο facebook) ήταν υπευθυνος για την συνταξη και ψηφιση του Νομου 4850 που στο μερος Γ’ ρυθμιζε την κυκλοφορία των Οχηματων Ιστορικου ενδιαφεροντος. Στον Νομο αυτον αναφερεται ο τροπος και οι προϋποθεσεις εκδοσης ΚΡΑΤΙΚΩΝ ιστορικων πινακιδων ελευθερης κυκλοφορίας, με βασικο τον ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟ των οχηματων ανω των 30 ετων ως Ιστορικων, απο τις αρμοδιες και νομιμες εκπροσωπους των διεθνων ομοσπονδιων, δηλαδη την ΟΜΑΕ, την ΕΟ ΦΙΛΠΑ και την ΑΜΟΤΟΕ. ΚΑΜΜΙΑ αναφορα για ειδικα πιστοποιητικα και πιστοποιητικά αυθεντικοτητας (δηλαδη καρτες FIVA ή HRCP FIA) δεν υπαρχει στον νομο! Και σωστα, γιατι Ιστορικο οχημα θεωρείται οποιο έχει συμπληρωσει τα 30 χρονια, ανεξαρτητα απο την κατάστασή του, εφ΄οσον περναει υποχρεωτικως τον έλεγχο ΚΤΕΟ και ειναι πιστο στις προδιαγραφες της εποχης. Η καρτα FIVA (ΕΟ ΦΙΛΠΑ) και το δελτιο ταυτοτητας HRCP (ΟΜΑΕ) χρησιμευουν μονο για την διαπιστωση της καταστασης του οχηματος προσδιοριζοντας και την εμπορικη του αξια (πολλά ή λιγα χιλιομετρα, ξαναβαμμενο ή οχι, αναπαλαιωμενο ή μη, κτλ.) και για την συμμετοχη σε rally Regularity και άλλες εκδηλωσεις Ιστορικων οχηματων.
Στην σύνταξη του 4850/2021, εκ των θεσμικων συνομιλητων του υφυπουργου Μεταφορων ήταν ο πρωην Προεδρος της Ε.Ο ΦΙΛΠΑ Δ. Βερναρδακης (επανω φωτο, στην επανεκλογη για την τελευταία του θητεία το 2020), ενω άγνωστο παραμενει το αν και ποιοί εκπροσωπησαν την ΟΜΑΕ και την ΑΜΟΤΟΕ. Ο πρωην Προεδρος της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (σε συνεργασία με τον Προεδρο της ΟΜΑΕ, και την ΑΜΟΤΟΕ να μην δειχνει έντονο ενδιαφερον), φροντισε/σαν να διατηρηθεί το εισπρακτικο status της Ομοσπονδιας που εκπροσωπουσε/σαν, μια και με τις Κρατικες Ιστορικες Πινακιδες θα χανοταν το έσοδο της έκδοσης των πινακιδων Ομοσπονδιων και των καρτων FIVA και HRCP FIA. O υφυπουργός, στο Νομο 4850/2021, αναπληρωσε αυτο το έσοδο, και μαλιστα με τροπο ”αειφόρο” (!), καθως πρώτον κατεστησε τις Ομοσπονδιες Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ, ΟΜΑΕ και ΑΜΟΤΟΕ αποκλειστικώς υπευθυνες για την έκδοση των χαρακτηρισμων (που ονομαζονται Βεβαίωση χαρακτηρισμού οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος), και δευτερον φροντισε ώστε ανα πενταετια να γινεται εκ νεου εκδοση χαρακτηρισμου για να πιστοποιείται οτι το εν λογω Ιστορικο οχημα συνεχίζει να είναι Ιστορικο. Αυτο το δευτερο (και ανα πενταετια μονιμο και υποχρεωτικο) χαρατσι που μετατρεπει τους ιδιοκτητες ιστορικων οχηματων σε ισόβιους “πελατες” των δευτεροβάθμιων σωματείων παρ΄οτι πλεον έχουν Κρατικες πινακιδες (!), το ονομασαν “Πιστοποιητικό συμμόρφωσης – χαρακτηρισμού“
ΙΔΟΥ Ο ΝΟΜΟΣ 48950/2021, ΠΟΥ ΣΤΟ ΜΕΡΟΣ Γ’ ΑΡΘΡΟ 33, Παρ. 2αα και 2βα, ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΣΑΦΩΣ ΟΤΙ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΜΟΝΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ. ΕΙΝΑ ΣΑΦΕΣ ΟΤΙ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΕΙΝΑΙ “ΠΑΡΑΝΟΜΟ” ΚΑΙ Η ΕΦΑΡΜΟΓΗ Ή ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΤΟΥ ΑΠΟ ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ ΦΟΡΕΑ, ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΗ:
https://www.kodiko.gr/nomothesia/document/756782/nomos-4850-2021
ΙΔΟΥ Η ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ 341900/2022 – ΦΕΚ 5729/Β/9-11-2022 Στοιχεία κυκλοφορίας οχημάτων ιστορικού ενδιαφέροντος, και τα σχετικα άρθρα 1 και 2:
https://www.e-nomothesia.gr/kat-aytokinita/ya-341900-2022.html
Άρθρο 1
Φορέας χαρακτηρισμού οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος
Αρμόδιοι φορείς στην ελληνική επικράτεια σχετικά με το χαρακτηρισμό οχημάτων ως ιστορικού ενδιαφέροντος ορίζονται η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), η Αθλητική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία Ελλάδος (Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.) και η Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας (Ε.Ο.ΦΙΛ.Π.Α.).
Άρθρο 2
Βεβαίωση χαρακτηρισμού οχήματος ιστορικού ενδιαφέροντος
Οι φορείς του άρθρου 1 χορηγούν Βεβαίωση χαρακτηρισμού οχήματος ως ιστορικού ενδιαφέροντος, από την οποία προκύπτει ο χαρακτηρισμός του ως ιστορικού, και περιλαμβάνει τα στοιχεία του οχήματος και του κυρίου αυτού. Το περιεχόμενο της εν λόγω βεβαίωσης καθορίζεται στο Παράστημα Ι του άρθρου 7. Οι φορείς διατηρούν στο αρχείο τους αντίγραφα των βεβαιώσεων που έχουν χορηγήσει.
ΑΛΛΑ ΚΑΙ Η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ΤΟ 2023, ΕΝΗΜΕΡΩΝΕ ΤΑ ΜΕΛΗ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΟΥΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟΤΗΤΑΣ -ΚΑΡΤΑ FIVA (ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΕΚ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΠAΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ). ΙΔΟΥ:
ΑΚΟΜΑ: Η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ στην επισημη σελιδα της στο facebook, έχει “καρφιτσωμενες” τις οδηγιες για εκδοση κρατικων ιστορικων πινακιδων, και επισης ΠΟΥΘΕΝΑ δεν αναφερει την όποια “υποχρεωτικοτητα” καρτας FIVA (πιστοποιησης αυθεντικοτητας) γιατι θα ήταν αυθαίρετη απαιτηση, αλλά μονο ο,τι ο νομος οριζει, δηλαδη την χορηγηση βεβαιωσης χαρακτηρισμου (με κοστος 90 Ευρω). Ιδου:
ΚΑΙ ΤΟΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟ ΤΟΥ 2024, ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΟΙ ΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΤΑΣΗ ΠΡΟΘΕΣΜΙΩΝ, ΑΛΛΑ ΚΑΤΕΛΗΞΑΝ ΣΕ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΤΑΜΕΙΟΥ ΤΩΝ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ ΚΑΙ ΣΕ ΖΗΜΙΑ/”ΠΑΓΙΔΕΥΣΗ” ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ (ΕΚ ΤΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΟΣ ΠΡΟΚΥΠΤΕΙ ΑΥΤΟ) ΔΙΑΒΑΣΤΕ:
Η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ απο το προηγουμενο φθινοπωρο εχει πλέον νεα διοικηση, η οποια προεκυψε στις επαναληπτικες αρχαιρεσιες της 20ης Ιουλιου 2024 (στις πρωτες του Ιουνίου υπηρξε ισοψηφία) με προεδρο τον κ. Μ. Γεωργιάκο. Σε προηγουμενη Γενικη Συνελευση της Ομοσπονδίας, και επι του αποχωρησαντος Προέδρου, ειχε προταθεί, συζητηθεί, επικρατησει και ψηφιστεί το αίτημα Λεσχών της Ομοσπονδίας να σχηματιστεί τεχνικη επιτροπη με μελη εξ’ ολων των Λεσχων, που θα πραγματοποιεί τους ελεγχους για τις ΒΕΒΑΙΩΣΕΙΣ Χαρακτηρισμου, εξυπηρετωντας τα μελη (της καθε Λεσχης) που επιθυμουν να εκδωσουν κρατικες ιστορικες πινακιδες, αλλά και επωφελουμενες μερους των εισπραξεων των χαρακτηρισμων, μια και μεχρι να ψηφιστεί αυτη η Τεχνικη Επιτροπη, ολοι οι χαρακτηρισμοι γινονταν, και τα έσοδα εισπραττονταν, αποκλειστικα απο μια Λεσχη, την ΦΙΛΠΑ, εκ της οποιας προήλθε η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ το 1999. *(Πρωτος Προεδρος της Ομοσπονδιας ήταν ο Τ. Βαμβακιδης. Το 2008 εξελεγη προεδρος ΦΙΛΠΑ ο Δ. Βερναρδακης, που ψηφιστηκε ως (κοινος) Προεδρος και στην Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ το 2009. Παρεμεινε στην ΦΙΛΠΑ για 10 χρονια μεχρι τον Φεβρουάριο του 2018, και στην Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ για 15 χρονια μεχρι τον Ιουνιο του 2024).
H νεα διοικηση, και με το θεμα των τεκμηρίων να γινεται ολο και πιο έντονο αποτελωντας ανασταλτικο παραγοντα για πολλους ιδιοκτητες που επιθυμουσαν εκδοση Κρατικων Ιστορικων πινακιδων αλλά δεν ήθελαν/μπορουσαν να επιβαρυνθουν με τεκμηρια, συναντησε στις 13 Σεπτεμβριου 2024 τον (επισης πρωην, οριστικα εκτος κυβερνησης πλεον) Υφυπουργο Μεταφορων Β. Οικονομου, επι του θεματος της παρατασης ισχυος των πινακιδων Ομοσπονδιων (το Υπ. Μετ. δεν έχει ουδεμια αρμοδιοτητα σε οικονομικα θεματα), που έληγαν στις 31/12/2024, ενω ταυτοχρονα δεν προχωρουσε ικανοποιητικα η έκδοση νεων Κρατικων πινακιδων. Φοβοταν ο κοσμος τα τεκμηρια, και ποσο δικιο είχε τελικα. Ας διαβαζαν και ας στηριζαν το Auto CLASSIC, αντι να του “επιτιθενται” οι διαφοροι επειδη πιστευαν οτι θα έχαναν το δικαιωμα ελευθερης κυκλοφορίας, ή επειδη ειχαν οικονομικα συμφεροντα. Φυσικα και υποστηριζουμε τον Νομο 4850/2021, αλλά ζηταμε επιμονα, εδω και τρια χρονια, βελτιωσεις, συμπληρωσεις και διευκρινισεις, τις οποιες ποτέ δεν πηραμε, ειδικα για τα τεκμηρια διαβίωσης ιστορικων οχηματων με κρατικες πινακιδες, με αποτελεσμα να έχουμε και τα δικα μας αυτοκινητα να “αιμορραγουν” λαδια και υγρα φρενων, ακινητοποιημενα! (ακολουθεί το Δελτιο Τύπου της συναντησης ΕΟ ΦΙΛΠΑ-Β. Οικονομου, απο το facebook της Ομοσπονδιας):
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 13/09/2024
Ο Πρόεδρος της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ κ. Μιχάλης Γεωργιάκος και ο Ταμίας κ. Χάρης Φίλης συναντήθηκαν σήμερα με τον Υφυπουργό Μεταφορών κ. Βασίλη Οικονόμου και συζήτησαν τρόπους διευθέτησης προβλημάτων που έχουν προκύψει από την εφαρμογή του Ν.4850/2021. Επίσης συζητήθηκε και η πιθανότητα χορήγησης παράτασης πέραν της 31/12/2024, στην εφαρμογή της απαγόρευση κυκλοφορίας (για εκδηλώσεις ή συνεργείο) των ήδη χαρακτηρισμένων οχημάτων ως ιστορικών, με προγενέστερες διατάξεις.
Ενα μηνα μετα, στις 20 Οκτωβριου 2024, οι διοικητικοι της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ συναντησαν τον (τοτε) υφυπουργο Οικονομικων Χ. Δήμα, φωτογραφηθηκαν χαμογελαστοι, άγνωστο τι ζητησαν, τι συζήτησαν και τι διαπραγματευτηκαν (πιστεψαμε, αφελως επαναλαμβανουμε, οτι θα “μαχονταν” κατα της συνολικης εφαρμογης τεκμηριων στα Ιστορικα) και δημοσιευσαν το πιο κατω συντομο ΔΤ, οπου δεν γινεται καμμια αναφορα στο καυτο θεμα των τεκμηριων. Κι όμως, εκ του αποτελεσματος φαινεται οτι ζητησαν/συζητησαν/επεισαν/προτειναν/δεχτηκαν/συμβιβαστηκαν (κατι απο αυτα τελος παντων) να εξαιρεθουν μονο οι καρτες FIVA/FIA των Ομοσπονδιων, και οι άλλοι πολιτες, ας προσεχαν ή ας σπευσουν να εκδωσουν, με προσθετο κοστος, και οφελος για τις Ομοσπονδιες. (Δελτιο Τύπου απο το facebook της Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ):
ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 11 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2024
Ο Πρόεδρος της Ε.Ο. ΦΙΛ.Π.Α κ. Μιχάλης Γεωργιάκος και ο Ταμίας κ. Χάρης Φίλης συναντήθηκαν σήμερα με τον Υφυπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Χρίστο Δήμα και συζήτησαν τρόπους διευθέτησης των προβλημάτων που έχουν προκύψει για οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος, τα οποία ταξινομήθηκαν με κρατικά στοιχεία κυκλοφορίας.
Μετα απο αυτη τη συναντηση, προφανως είχε υπαρξει πληροφορηση και οι Ομοσπονδιες γνωριζαν το τι ειχε αποφασιστεί, οποτε δικην κυβερνησης και υπουργειου, η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ εστειλε στις Λεσχες-Μελη της την επιστολη που ακολουθεί, η οποια βεβαιως (και συμφωνα με οσα έχετε ήδη διαβασει πιο πανω), αναφερει πραγματα που ΔΕΝ υπάρχουν ουτε στον Νομο, ουτε στην υπουργικη αποφαση, ουτε και στις δικες της ανακοινωσεις περι έκδοσης Κρατικων πινακιδων, που ειναι ακομα αναρτημενες! Επισης, δεν υπηρξε καμμια ανακοινωση ή διευκρινιση απο αρμοδιο υπουργειο, και ακομα δεν υπαρχει! Δεν έχει συμβεί ΠΟΤΕ να υποκαθιστα μια Ομοσπονδια την Κυβερνηση σε ανακοινωση τοσο σοβαρη οσο η επιβολη τεκμηριων διαβίωσης (αντικειμενικη δαπανη λεγεται, το γνωριζουμε). Και μαλιστα, βασισμενη σε μια εντελως αυθαιρετη και λανθασμενη ερμηνεια των εξαιρεσεων Ιστορικων ΙΧ απο τα τεκμηρια της ΑΑΔΕ, η οποια, κατα την άποψή μας, μάλλον φανηκε βολικη στα μερη που συναψαν την οποια συμφωνια αντισυνταγματικης μεταχειρισης των Ελληνων πολιτων που εξεδωσαν Κρατικες πινακιδες στα Ιστορικα οχηματα τους συμφωνα με τον νομο 4850/2021. Ποιος 8α προστατεψει τους Ελληνες πολιτες απο τους υπουργους της, αναρωτιομαστε… Σ υνεχιστε να διαβαζετε:
Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΟΥ ΑΠΕΣΤΕΙΛΕ Η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΛΕΣΧΕΣ ΜΕΛΗ ΤΗΣ
“Σε συνέχεια ενημέρωσης που μόλις λάβαμε από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ), σας ενημερώνουμε ότι κατ’ εφαρμογήν των διατάξεων της περ. γ΄ της παρ.1 του άρθρου 31 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (Ν.4172/2013, Α΄167) εξαιρούνται από την ετήσια αντικειμενική δαπάνη (και επομένως από τον φόρο πολυτελούς διαβίωσης) επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, τα αυτοκίνητα με κρατικά στοιχεία κυκλοφορίας Ιστορικού Οχήματος που διαθέτουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας (Κάρτα FIVA / FIA). Παραμένουμε στην διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνηση.
Με εκτίμηση, Εκ της Γραμματείας, Ελληνική Ομοσπονδία Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου & Μοτοσικλέτας”
Αυτη η επιστολή, προφανως βασιζεται στις Εξαιρεσεις τεκμηριων ΙΧΕ της ΑΑΔΕ για Ιστορικα και Αναπηρικα (ακολουθούν), μονο που αυτο το κειμενο προϋπηρχε των Κρατικων Ιστορικων πινακιδων, και αφορουσε την ΜΗ ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΣΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ. Γι’ αυτο και τις αναφερει ως “ειδικες πινακιδες κυκλοφορίας”, για την έκδοση των οποιων βεβαιως και υπηρχε στο παρελθον υποχρεωτικη έκδοση καρτας FIVA. Oμως ο Νομος 4850/2021, κ.κ. υπουργοι, υφυπουργοι και υπευθυνοι των Ομασπονδιων, αναφερει ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΥ και οχι “πιστοποιητικο αυθεντικοτητας”! Αρα ΚΑΘΕ οχημα με Κρατικες ιστορικες πινακιδες, έχει εξ΄ορισμου εκδωσει, πληρωσει και καταθεσει βεβαιωση χαρακτηρισμου απο μια εκ των δυο Ομοσπονδιών, και κακως, παρανομως και σιγουρα εκτος επιταγης του Συνταγματος διαχωριζετε τους πολιτες σε “δυο ταχυτητων”, έτσι ώστε άλλοι να επιβαρυνονται με τεκμηρια διαβίωσης και άλλοι οχι, ενω εχουν ακριβως τα ίδια οχηματα και έχουν ακολουθησει ακριβως τις ιδιες διαδικασιες που ο νομος και οι υπουργικές αποφάσεις οριζουν!!! Κανείς εκ των ομοσπονδιων ή των υπουργειων δεν ειδε αυτη την αντισυνταγματικη διακριση; Και ποιος θα την διορθωσει τωρα; (Ακολουθει το link με τις εξαιρεσεις της ΑΑΔΕ, που προϋπηρχε για να μην επιβαλλονται τεκμηρια στα ιστορικα οχηματα με τις -παλαιες και υπο καταργηση- πινακιδες ομοσπονδιων):
ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΙΧΕ, ΤΗΣ ΑΑΔΕ. ΕΙΝΑΙ ΣΑΦΕΣ ΟΤΙ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΣΤΙΣ “ΕΙΔΙΚΕΣ” ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ (ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΩΝ) ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΙΣ ΚΡΑΤΙΚΕΣ
“Η ετήσια αντικειμενική δαπάνη δεν εφαρμόζεται: (α) για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που διαθέτουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας το οποίο εκδίδεται από διεθνή ή ημεδαπό φορέα που έχει αρμοδιότητα να εκδίδει τέτοιο πιστοποιητικό και να φέρει ειδικές πινακίδες κυκλοφορίας (β) για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης τα οποία είναι ειδικά διασκευασμένα για πρόσωπα που παρουσιάζουν κινητικές αναπηρίες σε ποσοστό τουλάχιστον εξήντα επτά τοις εκατό (67%)”.
Η ΠΡΟΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΡΑΞΗ ΤΟΥ ΔΡΑΜΑΤΟΣ
Η προτελευταία πράξη (του δραματος των Ιστορικων οχηματων σε χωρα μαλλον απολιτιστη) παιχτηκε τον Φεβρουάριο, οταν σε εφαρμογη αυτων των παρανομων και αντισυνταγματικων μεθοδευσεων, η ΑΑΔΕ με επιστολη ζητησε απο τις Ομοσπονδιες ολα τα αρχεια των Ιστορικων Οχηματων. Το τι έστειλαν, ποσο ενημερωμενο ήταν το καθε αρχειο, ποτε εστάλη, πως χρησιμοποιηθηκε και τι διασταυρώσεις έγιναν απο την ΑΑΔΕ, αλλά και τι απεστειλαν οι δυο άλλοι Ιστορικοι φορείς, η ΕΟΟΕ και η ΕΛΠΑ (μεχρι το 2019 εξεδιδε νομιμως πινακιδες, αν υπαρχουν τα αρχεια ακομα), ολα αυτα δεν μπορουμε να τα γνωριζουμε. Αυτο που ξερουμε, με στοιχεια πλεον, μια και οι δηλωσεις φορολογιας εισοδηματος εχουν ανοιξει και φαινονται τα οχηματα και η ετησια αντικειμενικη δαπανη, ειναι οτι επικρατεί αλαλουμ! Αλλοι “βλεπουν” το οχημα με τις κρατικες ιστορικες πινακιδες να έχει τεκμηριο, άλλοι βλεπουν μονο το τεκμηριο χωρίς να αναφερεται το όχημα (!), και άλλοι δεν βλεπουν τιποτα.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν εχει αναρτηθει καποιος επισημος πινακας και δεν εχει εκδοθει ανακοινωση απο την ΑΑΔΕ για το αν, και ποσο, τεκμηριο (αντικειμενικο προσδιορισμο δαπανων) επιβαλλεται σε Ιστορικα οχηματα που κυκλοφορουν με νεες κρατικες πινακιδες. Απο τους υπολογισμους μας αλλά και διασταυρωμενες πληροφορίες, το τεκμηριο που επιβαλλεται στα οχηματα με κρατικες ιστορικες πινακιδες είναι μειωμενο κατα 75%. ΔΙΑΤΗΡΟΥΜΕ ΕΠΙΦΥΛΑΞΕΙΣ μεχρι να υπαρξει επισημη ανακοινωση, και ενδεικτικα υπολογισαμε στον πιο κατω πινακα το ποσο του τεκμηριου με 75% μειωση, για ολους τους κυβισμους. ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΥΜΕ: Ειναι ενδεικτικο και ΟΧΙ επισημο μια και δεν έχει ανακοινωθεί, αλλά βεβαίως εχουμε δει ακριβως αυτη τη μειωση (-75%) σε οσα Ιστορικα υπολογιστηκαν σαν ετησια αντικειμενικη δαπανη στις πρωτες φετινες δηλωσεις αναγνωστων μας.
ΚΑΙ Η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΡΑΞΗ: ΑΛΛΟΙΜΟΝΟ ΣΤΑ ΠΟΛΛΑ ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΑ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΑ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΑ (“ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΤΟ ΠΑΡΟΝ ΙΣΤΟΡΙΚΟΝ”, Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ…)
ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ ΙΧΕ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΒΙΣΜΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ *ΜΕ ΜΑΥΡΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ***ΠΡΟΣΟΧΗ: ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΑΥΤΩΝ ΤΩΝ ΑΡΙΘΜΩΝ, ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΒΑΣΕΙ ΤΟΥ -75% ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ ΣΕ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ
ΥΠΑΡΧΕΙ ΕΚΠΤΩΣΗ 30% ΑΠΟ 5 ΕΩΣ 10 ΕΤΗ, 50% ΑΠΟ 10 ΕΤΗ ΚΑΙ ΑΝΩ, ΚΑΙ ΑΠΟ ΟΤΙ ΕΙΔΑΜΕ ΣΕ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΟΥ 2025 (ΓΙΑ ΟΙΚ. ΕΤΟΣ 2024), ΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕ ΚΡΑΤΙΚΕΣ ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΕΚΜΗΡΙΟ ΔΙΑΒΙΩΣΗΣ (ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΥ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ) ΑΛΛΑ ΜΕ ΕΚΠΤΩΣΗ 75%, ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΕΙ ΕΠΙΣΗΜΩΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΝΑΓΡΑΦΕΤΑΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΣΤΟΝ «ΑΥΤΟΜΑΤΟ» ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣ ΑΑΔΕ ΣΤΗΝ ΔΗΛΩΣΗ ΕΙΣΟΔΗΜΑΤΟΣ
Kυβικά Εως 5 Ετη 5 εως 10 ετη (-30%) Ανω των 10 ετων(-50%) ΚρατικεςΙστορικες(-75%)
900 €4.000 €2.800 €2.000 Ε1000
1000 €4.000 €2.800 €2.000 Ε1000
1100 €4.000 Ε2.800 €2.000 Ε1000
1200 €4.000 €2.800 Ε2.000 Ε1000
1300 €4.600 €3.220 €2.300 Ε1150
1400 €5.200 €3.500 €2.600 Ε1300
1500 €5.800 €4.060 €2.400 Ε1450
1600 €6.400 €4.480 €3.200 Ε1600
1700 €7.000 €4.900 €3.500 Ε1750
1800 €7.600 €5.320 €3.800 Ε1900
2000 €8.800 Ε6.160 €4.400 Ε2200
2500 €13.300 €9.310 €6.650 Ε3325
3000 €17.800 €12.460 €8.900 Ε4450
3500 €23.800 €16.660 €11.900 Ε5950
ΑΝΩ ΤΩΝ 3000 κυβικων εκατοστων, το τεκμηριο αυξανεται κατα 1200 ευρω ανα 100 κυβικα εκατοστα (!)
Εδω αναφερουμε το αρχικο τεκμηριο και την μειωση κατα 75% των Κρατικων Ιστορικων πινακιδων, που συνεχίζει να ειναι σοβαρη, ιδιως αν υπαρχουν περισσοτερα του ενός παλαια αυτοκινητα μεγάλου κυβισμου (πολλά ανευ σημαντικης εμπορικης αξίας), οποτε η επιβαρυνση του ιδιοκτητη ειναι μεγαλη (εως και τεραστια στον υπολογισμο του φορου).
4000 Ε29800 Ε7450
4500 Ε34000 Ε8500
5000 Ε40000 Ε10000
5500 Ε 46000 Ε11500
6000 Ε 52000 Ε13000
ΚΑΙ ΤΩΡΑ, ΤΙ;
Τωρα, αναμενουμε ξανα “επιθεσεις” απο διαφορους των οποιων τα συμφεροντα (νομιζουν οτι) θιγονται απο αυτο το άρθρο.
Τωρα, βλεπουμε ότι αν εφαρμοστουν αυτα τα, έστω μειωμενα κατα 75%, τεκμηρια διαβίωσης, πολλοι δεν θα μπορεσουν να προχωρησουν σε Κρατικες πινακιδες και θα βρεθουν σε αδιεξοδο. Γιατι, ακομα και αν καταθεσουν τις άδειες σε προσωρινη ακινησία, δεν θα έχουν τη δυνατοτητα να χρησιμοποιουν το κλασσικο αυτοκινητο τους για εκεινες τις έρημες τις πεντε βολτες και τις τρείς εκδηλωσεις τον χρονο, οι οποιες για πολλους ειναι συνολικά η χρηση του ιστορικου τους. Γι’ αυτο και ζητησαμε, και ζηταμε επιμονα, να διατηρηθεί το καθεστως των πινακιδων Ομοσπονδιων για περιορισμενη χρηση. Ίσως τωρα, που υπαρχει ένας λανθανων (τι “λανθανων”; Άμεσος!) “εκβιασμός” τύπου “η εκδιδεις καρτα FIVA/FIA παρ΄οτι δεν προβλεπεται απο τον νομο, ή επιβαρυνεσαι με τεκμηρια“, να αντιληφθουν ολοι το νοημα των παρεμβασεων και των επιστολων μας, έτσι ώστε οι φιλτατοι που θελουν να κυκλοφορουν καθημερινα με τις μεγαλου κυβισμου Mercedes και BMW 35ετίας να συνεχισουν να το πραττουν (μεχρι να πεσει καποιος πέλεκυς περιορισμων σε ολους μας, οταν αυξηθουν υπερμετρα), και οι υπολοιποι που θελουν να χρησιμοποιουν και να χαιρονται τα ιστορικα και τα κλασσικα τους οχηματα ακριβως και μονο σαν ιστορικα και κλασσικα, να έχουν κι αυτοι την δυνατοτητα να το κανουν, χωρις να επιβαρυνονται παρανομα και αντισυνταγματικα με τεκμηρια διαβίωσης, και χωρίς να υποκυπτουν υποχρεωτικως σε αυτη την παρα-νομη πιεση που ασκουν οι ομοσπονδιες, με αρωγό το κρατος και στοχο την τσεπη του χομπιστα. Δ.Π.
ΥΓ: Το Σύνταγμα των Ελληνων, το θυμαται κανείς; Για δειτε λιγο το άρθρο 4, κυριοι, που πηρατε τον 4850/2021 και τον κανατε (κυριολεκτικα) a la carte!!!
‘Αρθρο 4: (Ισότητα των Ελλήνων)
1. Oι Έλληνες είναι ίσοι ενώπιον του νόμου.
2. Oι Έλληνες και οι Eλληνίδες έχουν ίσα δικαιώματα και υποχρεώσεις.
ΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΟΛΛΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ Auto CLASSIC ΠΟΥ ΖΗΤΟΥΣΕ ΔΙΕΥΚΝΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΝΟΜΟ ΚΑΙ ΤΑ ΤΕΚΜΗΡΙΑ (ΔΕΚΕΜΒΡΙΟ 2023)
Leave a Reply