ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αuto CLASSIC: Ο αναγνωστης μας και ιδιοκτητης Ιστορικου οχηματος κ. Β. Ριζάκος, μας έστειλε την πιο κατω επιστολη σχετικα με τον υπολογισμο τεκμηριων διαβιωσης επι των Ιστορικων οχηματων που εξεδωσαν Κρατικες Ιστορικες πινακιδες, Η ιδιοτητά του ως Νομικου, επιβεβαιωνει και αποδεικνύει το τρανταχτο σφάλμα των οικονομικων υπηρεσιων του Κρατους, που επισφραγιστηκε και επιδεινωθηκε τη φροντιδι των “φορεων του ιστορικου οχηματος”, που καθε άλλο παρα στο ύψος και στην υπευθυνοτητα της αποστολης τους, που ειναι η προωθηση του Ιστορικου οχηματος και η προστασία ΟΛΩΝ των ιδιοκτητων Ιστορικων, σταθηκαν στην συγκεκριμενη περίπτωση.Ελπιζουμε η επιστολη αυτη να κοινοποιηθεί απο εσας, τους αναγνωστες, ώστε να φτασει εκεί που πρέπει και να διορθωθεί το “λαθος” που εκθετει σειρα μια σειρα δημοσιων λειτουργων αλλά και υπευθυνων φορεων. Α.C.
Η ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝ ΣΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΚΗ, ΠΑΡΑΝΟΜΗ ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΗ
Μέχρι την ψήφιση του ν. 4850/2021 τα ιστορικά αυτοκίνητα είχαν ειδικές πινακίδες που τους διέθεταν οι φορείς, ΕΛΠΑ, ΕΟΟΕ, EOΦΙΛΠΑ και OMAE. Η κυκλοφορία τους διακυμάνθηκε από την καθημερινή (για πραγματοποίηση χιλιομέτρων συντήρησης), ως την απαγορευτική και στο τέλος την περιορισμένη, κάθε Κυριακή εντός της Περιφέρειας που ανήκαν.
Επειδή η χορήγηση των πινακίδων αυτών είχε ως προϋπόθεση την κατάθεση των πινακίδων στην Εφορία για προσωρινή ακινησία η στο Υπουργείο Μεταφορών για οριστική διαγραφή, δεν είχε τεθεί από την Φορολογική Αρχή ζήτημα επιβολής τεκμηρίων.
Με τον ν. 4850/2021 έγινε προσπάθεια να επιλυθούν τα θέματα των ιστορικών οχημάτων και ορίστηκε ότι σε όλα αυτά τα οχήματα θα χορηγηθούν ιστορικές πινακίδες από το Κράτος, με λήξη ισχύος των πινακίδων που είχαν δώσει οι ανωτέρω φορείς την 31-12-2024.
Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ιστορικών αυτοκινήτων αισθανθήκαμε ανακουφισμένοι, γιατί επιτέλους θα έμπαινε μια τάξη και ταυτόχρονα θα γλύτωναν πολλά αυτοκίνητα από την εγκατάλειψη η στην πώληση στο εξωτερικό.
Σε εκτέλεση διατάξεων του νόμου, εκδόθηκε η Υ.Α. 341900/2022 με την οποία καθορίστηκαν οι όροι και η διαδικασία χορήγησης κρατικών ιστορικών πινακίδων,(μπλε χρώματος), τις οποίες θα χορηγούσε το Υπουργείο Μεταφορών. Ειδικότερα όσα αυτοκίνητα είχαν χαρακτηρισμό ιστορικού πριν την ψήφιση του νόμου, από τους φορείς που ήταν ορισμένοι με το προγενέστερο θεσμικό πλαίσιο (ΕΛΠΑ, ΕΟΟΕ, EOΦΙΛΠΑ και OMAE),προσκόμιζαν στο Υπουργείο την πιστοποίηση αυτή και σε συνδυασμό με το ΚΤΕΟ και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, έπαιρναν κρατική ιστορική άδεια και πινακίδες. Αντίθετα όσα οχήματα δεν είχαν χαρακτηριστεί ως ιστορικά μέχρι την ψήφιση του νόμου, έπρεπε να πάρουν βεβαίωση χαρακτηρισμού από τις Ομοσπονδίες ΕΟ ΦΙΛΠΑ και ΟΜΑΕ.
Πρέπει να επισημανθεί ότι οι αρμόδιοι κυβερνητικοί φορείς δήλωναν κατηγορηματικά ότι οι νέες ιστορικές πινακίδες θα έχουν την ίδια ακριβώς φορολογική μεταχείριση με τις παλαιές «ειδικές», με απαλλαγή των οχημάτων από τα τεκμήρια διαβίωσης.
Επειδή η χορήγηση των νέων ιστορικών πινακίδων είχε πολύ αργούς ρυθμούς, σε σχέση με τον συνολικό αριθμό των ιστορικών οχημάτων, δόθηκε παράταση δύο ετών, μέχρι την 31-12-2026, για την αντικατάσταση των ειδικών πινακίδων με τις νέες κρατικές ιστορικές.
Προσφάτως με την προετοιμασία των φορολογικών δηλώσεων, πληροφορηθήκαμε από την εφαρμογή της ΑΑΔΑ με τις προσυμπληρωμένες φορολογικές δηλώσεις του 2025, ότι είχαν επιβληθεί τεκμήρια διαβίωσης στα αυτοκίνητα που είχαν πάρει ιστορικές πινακίδες. Το ποσοστό του τεκμηρίου υπολογίστηκε αρχικά περίπου στο ύψος του 25% του συνολικού τεκμηρίου. Το τεκμήριο αυτό, παρά την προφορική δέσμευση του Υπουργού σε πρόσφατη απονομή της ΟΜΑΕ, αντί να καταργηθεί, τις επόμενες ημέρες διπλασιάστηκε, με αποτέλεσμα να φτάσει στο 50 % του τεκμηρίου.
Ερευνώντας το ζήτημα διαπιστώσαμε ότι η Διεύθυνση Εφαρμογής Άμεσης Φορολογίας (ΔΕΑΦ) της ΑΑΔΕ, δεν πήρε το αρχείο των ιστορικών αυτοκινήτων από το νέο μητρώο του Υπουργείου Μεταφορών, αλλά ζήτησε μόνο από τις δύο ομοσπονδίες (ΟΜΑΕ και ΕΟ ΦΙΛΠΑ) λίστα με τα οχήματα που έχουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας, κατ΄εφαρμογή του ν. 4172/2013 (άρθρο 31),σύμφωνα με τον οποίο δεν εφαρμόζεται η ετήσια αντικειμενική δαπάνη- τεκμήριο στα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν «ειδικές» πινακίδες και κατέχουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας, το οποίο εκδίδεται από διεθνή ή ημεδαπό φορέα που έχει αρμοδιότητα να εκδίδει τέτοιο πιστοποιητικό.
Είναι αυτονόητο ότι η διάταξη αφορούσε τα οχήματα που είχαν τις «ειδικές», όπως μάλιστα ρητά αναφέρεται στην ανωτέρω διάταξη του νόμου, πινακίδες των φορέων που τις χορηγούσαν.
Όμως από την ψήφιση του νόμου αυτού και μέχρι σήμερα, ουδεμία υπουργική απόφαση εκδόθηκε, ώστε να ορίζονται οι όροι, οι προϋοθέσεις, και κυρίως οι φορείς που χορηγούν το ανωτέρω πιστοποιητικό. Με την ψήφιση του νόμου 4850/2021 και την μη αναφορά του εν λόγω πιστοποιητικού, είναι βέβαιο ότι η βεβαίωση χαρακτηρισμού που είχαν χορηγήσει οι αρμόδιοι φορείς κατά το προηγούμενο διάστημα και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης που θα χορηγούν μελλοντικά, αυτόν ακριβώς τον χαρακτήρα να έχουν.
Την βεβαίωση χαρακτηρισμού που χορήγησαν οι τότε αρμόδιοι φορείς, αναγνώρισε το Κράτος, σύμφωνα με τον ν. 4850/2021 και χορήγησε κρατική άδεια και πινακίδες ιστορικού οχήματος.
Πληροφορηθήκαμε ότι η ανωτέρω Υπηρεσία της ΑΑΔΕ ζήτησε μόνον από την ΟΜΑΕ και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ καταλόγους με οχήματα που έχουν πιστοποιητικά αυθεντικότητας,αγνοώντας τον μεγάλο αριθμό αυτοκινήτων που έχουν στα μητρώα τους οι φορείς ΕΛΠΑ και ΕΟΟΕ.
Επειδή κανένας φορέας δεν έχει οριστεί νομοθετικά, ούτε είναι εξουσιοδοτημένος να χορηγεί πιστοποιητικό αυθεντικότητας, οι κατάλογοι-λίστες που έχουν αποσταλεί από την ΟΜΑΕ και την ΕΟ ΦΙΛΠΑ στην ΑΑΔΕ, περιλαμβάνουν οχήματα που δεν κατέχουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας και δεν πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Μάλιστα πρέπει να επισημανθεί ότι η επίκληση της κάρτας FIVA από την ΕΟ ΦΙΛΠΑ, ως πιστοποιητικού αυθεντικότητας, μόνο παραπειστική και επιεικώς αναληθής μπορεί να χαρακτηριστεί, δεδομένου ότι στο πρώτο φύλλο της την διαψεύδει, αναφέροντας επί λέξει, ότι (η κάρτα) δεν αποτελεί πιστοποιητικό αυθεντικότητας του οχήματος «…is no guarantee of the vehicle’s authenticity».
Η μόνη λύση στο πρόβλημα που δημιουργήθηκε είναι η πλήρης απαλλαγή από τεκμήριο όλων των οχημάτων που είναι εγγεγραμμένα η θα εγγραφούν μελλοντικά στο νέο μητρώο ιστορικών οχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών. Επί του παρόντος, λόγω της επικαλουμένης αδυναμίας διασύνδεσης των πληροφοριακών συστημάτων μεταξύ των Υπουργείων Μεταφορών και Οικονομικών, κάθε ιδιοκτήτης ιστορικού οχήματος που έχει λάβει κρατικές πινακίδες, όταν βλέπει στην φορολογική του δήλωση τεκμήριο για το ιστορικό του όχημα, πρέπει να υποβάλλει την φορολογική του δήλωση, με επιφύλαξη.
Η επιλεκτική επιβολή τεκμηρίου είναι άδικη, παράνομη, αλλά και αντισυνταγματική, δημιουργεί δύο κατηγορίες πολιτών, ενώ όλοι πρέπει να έχουν την ίδια αντιμετώπιση από την Πολιτεία (άρθρο 4 του Συντάγματος).
Για μια ακόμα φορά οι συνεπείς πολίτες που πίστεψαν στις διαβεβαιώσεις των αρμοδίων για απαλλαγή τεκμηρίων και πήραν τις νέες κρατικές ιστορικές πινακίδες, με την επιβολή τεκμηρίου τιμωρούνται, σε αντίθεση με τους ασυνεπείς που επιβραβεύονται.
Πειραιάς 2-5-2025
Βασίλης Στ.Ρ ιζάκος
Δικηγόρος
Leave a Reply