Σ.Ι.Σ.Α.: 32ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΚΥΠΕΛΛΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΘΛΩΝ
(ΜΑΖΙ ΜΕ ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΑ «ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ» Regularity, απο τον Δ.Π.)
Πριν απο 25 χρονια, σε μια ελαφρώς διαφορετικη Ελλαδα και σε ενα ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικο (και σχεδον 100% αυθεντικο) «τοπιο» Ιστορικων οχηματων, Λεσχων και εκδηλωσεων, πάντα σε σχεση με την σημερινη «ανιστορητη» Βαβελ όπου το «συμφερον» έχει καλυψει σημαντικο τμημα του χωρου, ο Συλλογος Ιδιοκτητων Σπορ Αυτοκινητων προκήρυξε εσωτερικο «Πρωτάθλημα» για τους συμμετέχοντες στους αγώνες του. Kαι στην προ Ομοσπονδιων εποχη, το Πρωταθλημα του Σ.Ι.Σ.Α. ήταν ο μοναδικος οργανωμενος θεσμος για Ιστορικα αυτοκινητα Regularity. Τα «πρωταθληματα» των Ομοσπονδιων θα ακολουθουσαν αρκετα χρονια αργοτερα, μια και ακομα και σημερα, βλεπουμε οτι η Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ μολις φετος ασχολειται σοβαρα με κανονισμους Πρωταθληματος, βεβαιως ακολουθωντας την F.I.V.A. (οπως και η ΟΜΑΕ την F.I.A.), προσπαθωντας να βαλει μια ταξη και να «ενοποιήσει» κατα το δυνατον τους άναρχους κανονισμους εκδηλωσεων των Λεσχών-μελων της, οπου η καθε μια φροντιζε πρωτιστως για την άδεια τέλεσης απο την Ομοσπονδια, και κατοπιν «προσαρμοζε» τους κανονισμους συμφωνα με τα γουστα και τις προτιμησεις των φιλων συμμετεχόντων. Ετσι, είχαμε οχι μονο διαφορετικους τροπους υπολογισμού της μ.ω.τ. αλλά και δαφορετικες κατηγορίες και υποκατηγορίες, με αποκορυφωμα το εφεύρημα της κατηγορίας που…δεν συμμετείχε στην χρονομετρηση!
Δηλαδη, αναζητηθηκε ενας τροπος προσελκυσης πολλων συμμετοχων μεσω του ανοιγματος στα παλαιοτερα και πιο αργα αυτοκινητα (τα οποια τεινουν να εξαφανιστουν απο τις “σκληρες” και “γρηγορες” εκδηλωσεις που αποτελουν την πλειοψηφία) μια και φαινεται οτι τα νεωτερα Young Timers εικοσαετίας δεν προσερχονται σε μεγαλους αριθμους, ενω και τα “προσφατα Ιστορικα” τριακονταετίας (δηλαδη οι ιδιοκτητες τους) επισης δεν επιδεικνυουν μαζικο ενδιαφερον, κατι που αποδιδεται στο οτι πολλοι εξ’ αυτων ενδιαφερονται βασικα για την καθημερινη, και οχι την ψυχαγωγικη και αμιγως ιστορικη, χρηση του νεοβαπτισθεντος ως «ιστορικου» οχήματός τους.
Σε καθε περιπτωση, ο Σ.Ι.Σ.Α. διαθετει ενα μεγαλο νούμερο μελών και φιλων των εκδηλώσεών του (που συνεχως φλερταρουν με νεα ρεκορ) ενω ταυτοχρονα λειτουργει θεσμικα, οπως φανηκε φετος που (μετ)ονομασε τα πρωταθλήματά του Κυπελλα και Επαθλα, λογω του ότι η Ε.Ο ΦΙΛΠΑ προκηρυξε Πανελληνιο Πρωταθλημα Regularity. Μολονοτι δεν εχουν διευκρινιστει ακομα (και αναρτηθεί) ολα τα άρθρα του Κανονισμου, των μετρησεων και της βαθμολογησης που θα ακολουθησουν ΟΛΕΣ οι Λεσχες στους πρωταθληματικους αγωνες, η σαιζον της Ελληνικης Regularity ξεκιναει επισημα το Σαββατο 18 Ιανουαριου με τον 32ο Γυρο Αττικης, που επισης «μετραει» στους θεσμους του Σ.Ι.Σ.Α. και ταυτοχρονα εγκαινιαζει την κατηγορία «Classique». Οι συμμετοχες πηραν παραταση και ληγουν την ΤΡΙΤΗ 14 Ιανουαριου στις 20:30, ας το εχουν υπ’ οψιν όσοι δεν προλαβαν ακομα να δηλωσουν.
Στη συνεχεια θα βρειτε το προγραμμα του Γυρου Αττικης καθως και τις προκηρυξεις του Κυπελλου και των Επαθλων Σ.Ι.Σ.Α. Επαναλαμβανουμε, οτι ξεχωριστο ενδιαφερον εχει η νεα κατηγορία Classique στην οποια συμμετεχουν μονο αυτοκινητα μέχρι το 1980 (η Touring καταργείται γιατι συμφωνα με την FIVA δεν υπαρχει χρονομετρηση στις τουριστικες εκδηλωσεις), όπου μαλιστα γινεται μια πρωτη “δειλή” προσπαθεια απαγκιστρωσης απο τα ηλεκτρονικα/ψηφιακα όργανα μετρησης, τα οποια, συμφωνα με τον κανονισμο του Σ.Ι.Σ.Α., δεν πρεπει να είναι μονίμως συνδεδεμενα, και να αφαιρουνται στις εκκινησεις και στον τερματισμο για να διατηρείται η Ιστορικη εικονα του οχηματος. Τωρα, αυτο γινεται πανευκολα και αμεσα με ένα φις και μια πλαστικη βιδα-ροδελλα, οποτε ας περιοριστουμε να πουμε οτι η προθεση μετράει. Εξ’ άλλου τα apps regularity για smartphones και tablets εχουν εξελιχθεί τοσο πολυ, ώστε τα πληρωματα που τα χρησιμοποιουν φερνουν εξαιρετικα αποτελεσματα.
Δυο λογια σχετικα με την προβολη και τον προγραμματισμο ολων των εκδηλωσεων Regularity, στις οποιες θα προστεθεί και το Πρωταθλημα Regularity της ΟΜΑΕ (για το οποιο είναι γνωστή η ημερομηνια του Ιστορικου Ραλλυ Ακροπολις στις 5-6 Σεπτεμβριου, ενω κατα πασα πιθανοτητα θα επαναληφθουν οι εκδηλωσεις του 2024 συν ένα πρωταθληματικο Regularity στην Κρητη).
Βλεπουμε, οτι μετα τον Γυρο Αττικηςεαυτό το Σαββατο, την επομενη εβδομαδα (25-26/1) ακολουθεί ο δευτερος αγωνας του Πανελληνιου Πρωταθληματος Ε.Ο. ΦΙΛΠΑ (διήμερος), ενω για την ίδια ημερομηνια έχει προγραμματιστεί και εγκριθει ένα Ραλλυ Regularity εκτός πρωταθληματος σε ενδιαφερουσα διαδρομη εντος Αττικης, που στο αρχικο προγραμμα της Ομοσπονδιας αναφερθηκε ως Αναβαση. Με λιγα λογια, οι συμμετεχοντες πιέζονται και θα πρεπει να επιλεγουν, αλλά ας λαβουμε υπ’ όψιν ότι δεν ειναι επαγγελματίες οι άνθρωποι αλλά χομπιστες και οι τρείς καλες εκδηλωσεις μεσα σε μια εβδμαδα του Ιανουαριου, σε καθε περιπτωση δειχνουν μια «βιαστική υπερβολη» την οποια δυσκολα σηκωνει ο χώρος.
Ως προς την προβολη και το αγαπημενο μεσο της Ελληνικης Regularity που είναι το facebook (ίσως και λογω μ. ο. ηλικίας), οι Λεσχες διαλεγουν τροπους διαφορετικης αισθητικης και εντασης για να προβαλλουν τις εκδηλωσεις τους. Και ο Σ.Ι.Σ.Α. για τον Γύρο Αττικης επελεξε την ενημερωτικη και αποτελεσματικη πληροφορηση. Δειτε την, διαβαστε το προγραμμα και τις προκηρυξεις, και θα τα ξαναπουμε στην εκκινηση, μια και το Auto CLASSIC θα βρισκεται εκεί. Δ.Π.
GO στον 32ο Γύρο Αττικής 2025
GO στον 1ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ
GO στον 1ο αγώνα του Κυπέλου οδηγών – συνοδηγών του Σ.Ι.Σ.Α.
GO στην εκκίνηση στις 18 Ιανουαρίου στο πάρκινγκ Δημαρχείου στα Καλύβια
GO σε 138 χλμ, 8 ειδικές, 24 χρονομετρήσεις
Λήξη συμμετοχών: ΤΡΙΤΗ 14Ιανουάριου 2025
32ος ΓΥΡΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ – ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Ο Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων διοργανώνει για 32η συνεχόμενη χρονιά τον Γύρο Αττικής το μακροβιότερο μονοήμερο ράλλυ ιστορικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα που παραδοσιακά εγκαινιάζει την αγωνιστική σαιζόν του συλλόγου. Ο φετινός αγωνας διοργανώνεται με την προσδοκία να απολαύσετε τα ιστορικά αυτοκίνητα σας οδηγώντας στις όμορφες διαδρομές της Νότιας & Ανατολικής Αττικής με έντονο ανταγωνισμό & είναι ο πρώτος αγώνας του νεοσύστατου Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Regularity 2025 της Ε.Ο.ΦΙΛΠΑ. Στην 32η έκδοση του Γύρου Αττικής θα έχουμε τις κατηγορίες “Regularity”, “Youngtimer” και “Classique”. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν έως 90 ιστορικά αυτοκίνητα κατασκευής έως το 1995 και επιλεγμένα youngtimer έως το 2005. Η χρονομέτρηση θα γίνει ασύρματα με το δορυφορικό σύστημα της Anube Sport με άμεση έκδοση αποτελεσμάτων.
Τα πληρώματα θα αρχίσουν να προσέρχονται στο παρκινγκ του Δημαρχείου Σαρωνίδας στα Καλύβια από τις 1μμ για τον διοικητικό έλεγχο και η εκκίνηση θα δοθεί στις 2 μ.μ. Τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς Κερατέα , Λαύριο , Καμάριζα , Συντερίνα και ξανά προς Καλύβια, όπου θα γίνει και η ενδιάμεση ανασυγκρότηση. Θα επανεκκινησουν προς Κερατέα , Δασκαλειό, Ζαπάνι , Σούνιο, Άγιο Κωνσταντίνο και με την συμπλήρωση περίπου 140 χιλιομέτρων και 7 ειδικών διαδρομών οι συμμετέχοντες θα αρχίσουν να τερματίζουν στην Ανάβυσσο. Μετά τον τερματισμό του τελευταίου αυτοκινήτου θα ανακοινωθούν τα αποτελέσματα & θα γίνει η απονομή επάθλων στην Ταβέρνα «ο Μύθος» . Ο 32ος Γύρος Αττικής διοργανώνεται σε συνεργασία με τον Δήμο Σαρωνικού.
Σ.Ι.Σ.Α. ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΚΥΠΕΛΛΩΝ ΚΑΙ ΕΠΑΘΛΩΝ 2025
Ο Σ.Ι.Σ.Α. προκηρύσσει το Κύπελλο Οδηγών και Συνοδηγών 2025, καθώς και τα έπαθλα Youngtimer Trophy & Classic Trophy 2025 (σύμφωνα με τα άρθρα 1 & 3.1 του Κώδικα Εκδηλώσεων της ΕΟ.ΦΙΛΠΑ).
1. ΚΥΠΕΛΛΟ ΣΙΣΑ 2025
1.1. Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία REGULARITY μπορούν να καταταγούν και να βαθμολογηθούν εφόσον τερματίσουν στις 15 πρώτες θέσεις.
1.2. Στο Κύπελλο Οδηγών & Συνοδηγών ΣΙΣΑ 2025 προσμετρούν οι ακόλουθοι 7 αγώνες:
1. 32ος Γύρος Αττικής , 18 Ιανουαρίου – Συντελεστής 1.5
2. Classic Legends Rally, 5-6 Απριλίου – Συντελεστής 3 με Joker
3. Ανάβαση Βούλας , 26 Απριλίου – Συντελεστής 1
4. Ράλλυ Σύρου, 23-25 Μαΐου – Συντελεστής 1
5. Ράλλυ Σαλαμίνας , 13 Σεπτέμβριου – Συντελεστής 1
6. 24 Ώρες Ελλάδα , 18-19 Οκτωβρίου – Συντελεστής 3 με Joker
7. Grand Prix, 7 Δεκεμβρίου – Συντελεστής 1 (κατηγορία Regularity)
1.3. Οι βαθμοί ανά θέση είναι: 1ος 15, 2ος 14, 3ος 13, 4ος 12, 5ος 11, 6ος 10, 7ος 9, 8ος 8, 9ος 7, 10ος 6, 11ος 5, 12ος 4, 13ος 3, 14ος 2, 15ος 1
1.4. Στο τέλος απονέμονται έπαθλα στους 6 (έξη) πρώτους οδηγούς & συνοδηγούς.
2. ΥOUNGTIMER TROPHY 2025
2.1. Οι συμμετέχοντες στην κατηγορία YOUNGTIMER “potentially historic”, αυτοκίνητα κατασκευής 1/1/1996- 31/12/2005, μπορούν να καταταγούν και να βαθμολογηθούν εφόσον είναι στις 6 πρώτες θέσεις της κατηγορίας GT και συμμετέχουν εκτός Γενικής κατάταξης.
2.2. Στο Youngtimer Trophy 2025 εντάσσονται οι ακόλουθοι 7 αγώνες:
1. 32ος Γύρος Αττικής , 18 Ιανουαρίου – Συντελεστής 1.5
2. Classic Legends Rally, 5-6 Απριλίου – Συντελεστής 3 με Joker
3. Ανάβαση Βούλας , 26 Απριλίου – Συντελεστής 1
4. Ράλλυ Σύρου, 23-25 Μαΐου – Συντελεστής 1
5. Ράλλυ Σαλαμίνας, 13 Σεπτέμβριου – Συντελεστής 1
6. 24 Ώρες Ελλάδα, 18-19 Οκτωβρίου – Συντελεστής 3 με Joker
7. Grand Prix, 7 Δεκεμβρίου – Συντελεστής 1 (κατηγορία Regularity)
2.3. Οι βαθμοί ανά θέση είναι: 1ος 6, 2ος 5, 3ος 4, 4ος 3, 5ος 2, 6ος 1
2.4. Στο τέλος απονέμονται έπαθλα στους 3 (τρεις) πρώτους οδηγούς & συνοδηγούς.
3. CLASSIC TROPHY 2025
3.1. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν μοντέλα αυτοκινήτων τα οποία κατασκευάζονταν έως 31/12/1980. Γίνεται διευκρίνιση, ότι δικαίωμα συμμετοχής έχουν και αυτοκίνητα κατασκευής μετά την 1/1/1981, εφόσον το συγκεκριμένο μοντέλο κατασκευαζόταν χωρίς σημαντικές αλλαγές σε σύγκριση με αυτό πριν της 31/12/1980 (facelift , κινητήρες κλπ). Τα αυτοκίνητα αυτά δεν πρέπει να έχουν «εκτός εποχής» μετατροπές και να βρίσκονται όσο πιο κοντά γίνεται στη γνήσια εργοστασιακή κατάσταση τους. Τα πληρώματα θα διαγωνίζονται επιλεκτικά με χαμηλότερη Μέση Ωριαία Ταχύτητα, ενδέχεται να ακολουθήσουν εναλλακτικές διαδρομές και θα έχουν λιγότερες χρονομετρήσεις ή/και ειδικές διαδρομές. Η Οργανωτική επιτροπή διατηρεί το δικαίωμα να απορρίψει χωρίς εξηγήσεις μία συμμετοχή που κατά την κρίση της δεν πληροί τις απαραίτητες προϋποθέσεις αυτής της κατηγορίας. Επιτρέπονται τα πρόσθετα συνδεδεμένα όργανα μέτρησης της απόστασης με αναλογικές οθόνες, ενώ απαγορεύονται δια ποινής αποκλεισμού τα πρόσθετα συνδεδεμένα όργανα με ψηφιακές οθόνες. Επιτρέπονται τα πρόσθετα μη συνδεδεμένα όργανα μέτρησης της απόστασης με ψηφιακές οθόνες, εφόσον αφαιρούνται κατά την διάρκεια της εκκίνησης, των ανασυγκροτήσεων και μετά τον τερματισμό, ώστε να μην αλλοιώνεται η εμφάνιση του εσωτερικού του αυτοκινήτου (1η παράβαση: Προειδοποίηση – 2η παράβαση: Αποκλεισμός).
Τα αυτοκίνητα αυτά μπορούν να καταταγούν και να βαθμολογηθούν εφόσον είναι στις 6 πρώτες θέσεις της κατηγορίας «Classique» και συμμετέχουν.
3.2. Στο Classic Trophy 2025 εντάσσονται οι ακόλουθοι 7 αγώνες:
1. 32ος Γύρος Αττικής , 18 Ιανουαρίου – Συντελεστής 1.5
2. Classic Legends Rally, 5-6 Απριλίου – Συντελεστής 3 με Joker
3. Ανάβαση Βούλας , 26 Απριλίου – Συντελεστής 1
4. Ράλλυ Σύρου, 23-25 Μαΐου – Συντελεστής 1
5. Pindos Historic Rally 20-22 Ιουνίου – Συντελεστής 3
6. Ράλλυ Σαλαμίνας , 13 Σεπτέμβριου – Συντελεστής 1
7. ‘Επαθλο 12 Ώρες Ελλάδα , 18 Οκτωβρίου – Συντελεστής 2 με Joker
3.3. Οι βαθμοί ανά θέση είναι: 1ος 6, 2ος 5, 3ος 4, 4ος 3, 5ος 2, 6ος 1
3.4. Στο τέλος απονέμονται έπαθλα στους 3 (τρεις) πρώτους οδηγούς & συνοδηγούς.
ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ
1. Στους αγώνες με JOKER – Classic Legends Rally και 24 Ώρες Ελλάδα – οι αγωνιζόμενοι έχουν το δικαίωμα της χρήσης ενός “Joker”, δηλαδή την διαγραφή μίας και μοναδικής χρονομέτρησης σε όλον τον αγώνα. Η χρήση Joker αφορά μόνο χρονομετρήσεις εντός ΕΔΑ και όχι ποινές από ΣΕΧ. Η χρήση Joker θα εφαρμόζεται αυτόματα από το σύστημα χρονομέτρησης.
2. Η βαθμολογία κάθε αγωνα θα πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή του αγωνα.
3. Σε περίπτωση ισοβαθμίας εντός του αγώνα, μετρά ο κανονισμός του αγώνα. Λεπτομέρειες για τις κατηγορίες υπάρχουν στους ειδικούς κανονισμούς του κάθε αγώνα.
4. Σε περίπτωση ισοβαθμίας μετρούν α) οι νίκες β) οι τερματισμοί σε βάθρο (podium) και γ) ο αριθμός των βαθμολογημένων συμμετοχών.
Leave a Reply